Sondagem CNR

O que é que falta ao CNR?

Na sondagem CNR do RallyMania que teve 17 votos no total concluimos que na opinião dos nossos visitantes o que falta mais ao CNR é divulgação.

Armindo lidera Nova Zelândia no P-WRC

Armindo Araújo lidera o rali na P-WRC no fim da primeira etapa. Araújo surpreendeu ao entrar em força no rali tendo passado por várias posições (4º, 2º, 3º e 1º). O piloto português parte amanha para a estrada com vantagem de 30 segundos sobre o segundo classificado.

Classificação clique aqui

Rally Nova Zelândia 2007 1ª etapa:

Marcus Gronholm lidera o Rally da Nova Zelândia, atacando muito forte desde d inicio o que o deixa confortável com o Loeb já a 13.0s e o seu companheiro Mikko Hivornen já a 36.2s…

Marcus Gronholm mesmo sendo o nº1 na estrada, consegui na mesma acertar na escolha de pneus e atacar forte, ganhando os 2 primeiros troços o que o deixa com uma vantagem para o seu rival Sebastien Loeb que já está a 13.0s, Mostrando que o Focus WRC’07 é muito competitivo em pisos de terra.

Sebastien Loeb entrou mal para o Rally não tendo sorte na escolha de pneus o que o fez perder muito tempo na parte da manha, mas não o impediu de vencer 2 classificativas e chegar ao 2º lugar no final da 2ª etapa…

Mikko Hivornen tudo fez para acompanhar o ritmo dos 2 da frente mas não conseguiu ficando em 3º já com uma desvantagem para o seu companheiro de equipa.





Em 4º lugar vem Atkinson a fazer uma excelente prova mostrando ser o melhor dos Subarus, Latvala vem em 5º na luta com o 4º lugar, Sordo em 6º também na luta e em 7º 8º vem os manos Solberg Peter e Henning…

Aqui fica a classificação após a 1ª etapa:
Texto: João Sousa
Imagem: Sites Oficiais

2ªSuper Especial em Famalicão

Um ano depois do grande êxito desportivo que foi a 1ª Super Especial de Famalicão – com a recepção de uma centena de viaturas de competição ás ruas da cidade, a 2ª edição é já uma certeza.

Organizada pela Secção de Desportos motorizados do Futebol Clube do Porto, e com o patrocínio da Câmara Municipal de Famalicão e da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, este 2º Slallon será um dos grandes destaques desportivos do concelho de Famalicão, no dia de encerramento de outro grande certame da cidade – a XXIV Feira de Artesanato e Gastronomia.

Famalicão é uma terra onde os automóveis, em geral, e o desporto motorizado, em particular, são alvo de um carinho muito próprio, que tem motivado um elevado numero de eventos que tanto dignificaram este desporto.

Se em 2006, cerca de dez mil pessoas concentraram-se nas principais ruas da cidade de Vila Nova de Famalicão, espera-se agora poder repetir o feito, a 16 de Setembro.

A prova pioneira do desporto motorizado, contará com a participação de 80 pilotos de várias gerações, entre os quais Miguel Campos, Joaquim Santos, Rui Azevedo, Rui Lages, Manuel Ferreira, Joaquim Jorge - que se sagrou vencedor da 1ª edição ao volante do seu Ford Escort RS, entre muitos outros.

O percurso a utilizar, em volta da zona escolar e desportiva de Famalicão, será muito semelhante ao de 2006, apenas sofrendo uma ligeira alteração, tornando-se mais extenso.

Com uma assistência de aficionados ao rubro, os pilotos irão percorrer um trajecto de 1,8 km, sempre em piso de asfalto, a uma velocidade alucinante, numa prova que ficará para sempre marcada, pela adrenalina, segurança, e muita emoção.

São os Ralis do Regional; foram as provas de Enduro; Todo-o-Terreno; Exposições de Viaturas de Competição e Clássicos; até às Provas do Campeonato Nacional de Ralis nos seus tempos áureos, anos 70 e 80 com os saudosos “Reguladora e James”, que marcaram o concelho de

Famalicão na vertente do desporto motorizado.

Convívio de várias gerações e carros de campeonatos muito diversos, para que todos continuem a ter em Vila Nova de Famalicão o seu ponto de encontro.

O Rally Mania vai acompanhar a prova muito de perto....

Aqui vos deixo 2 Fundos de Ecra do FamaTeam.com:
Fontes. Pregoafundo

Imagens: FamaTeam

Elaboração:João Sousa

Rali Centro de Portugal 2006

Data – 14/16 de Setembro

Organizador – Clube Automóvel da Marinha Grande

Estrutura – 632,55 km divididos por três secções: Marinha Grande – Marinha Grande (236,88 km); Marinha Grande – Marinha Grande (395,67 km)

PEC – 11 (5 + 6)

Extensão das PEC – 170,44 km (59,78 km + 110,66 km)

Percentagem das PEC – 26,94 %

Inscritos – 60 (37 A, 23 N)

Participantes – 55 (34 A, 21 N)

Classificados – 45 (28 A, 17 N)

Comandantes sucessivos

Absoluto – Armindo Araújo e Miguel Campos, na 1ª PEC; Armindo Araújo, da 2ª à 11ª PEC

Grupo A – Bruno Magalhães, na 1ª PEC; José Pedro Fontes, da 2ª à 7ª PEC; Bruno Magalhães, na 8ª PEC; José Pedro Fontes, da 9ª à 11ª PEC

Grupo N – Armindo Araújo e Miguel Campos, na 1ª PEC; Armindo Araújo, da 2ª à 11ª PEC

Vencedores

Absoluto – Armindo Araújo/Miguel Ramalho (Mitsubishi Lancer IX)

Grupo A – José Pedro Fontes/Fernando Prata (Renault Clio S1600)

Grupo N – Armindo Araújo/Miguel Ramalho (Mitsubishi Lancer IX)

Mais uma vez Armindo Araújo ganhou a prova organizada pelo CAMG, sendo a segunda vitória consecutiva e a terceira para a conta pessoal do piloto. Araújo esteve no comando durante todo o rali na segunda prova onde utilizou o Lancer Evo IX, sendo que só neste rali teve o carro ao afinado para o seu estilo de condução.

No primeiro troço fez o mesmo tempo que Miguel Campos em Impreza mas logo no troço seguinte começou o seu dominio que duraria até ao final. Apesar do dominio Armindo não ganhou para o susto pois no primeiro troço na 2º Etapa fez um pião.

No final, Armindo Araújo não escondia a sua satisfação “por uma vitória suada e que foi conquistada de pois de uma enorme luta com os meus adversários que nunca baixaram os braços e me obrigaram a acelerar até ao fim”.

O piloto de Santo Tirso conquistou na Marinha Grande o título de Campeão do Agrupamento de Produção “que era um dos objectivos que tínhamos”, com o piloto a não esconder que “agora queremos ganhar o título absoluto”.

Miguel Campos não foi além do 2º lugar e nunca conseguiu impôr um ritmo capaz de derrubar Araújo. Com este resultado Campos conseguiu adiar a decisão do título absoluto por mais uma prova, um título que parecia cada vez mais certo.

Para Miguel Campos, “a prova foi muito positiva pois ficámos a conhecer melhor o carro e conseguimos fazer tempos mais perto do Mitsubishi, embora nas classificativas onde o motor seja determinante as nossas hipóteses diminuam”.

Nos S1600 o duelo durou até aos último km's com José Pedro Fontes a levar a melhor sobre Bruno Magalhães mas face à situação pontual que vinha de trás o piloto da Peugeot Portugal sagrou-se Campeão dos S1600, título que pertencia a Fontes.

No momento da passagem de testemunho, José Pedro Fontes começou por fazer questão de ”dar os parabéns ao Bruno e à Peugeot”, para de seguida “agradecer a todos os patrocinadores que acreditaram no projecto e que sempre nos apoiaram, mesmo nos maus momentos que temos tido este ano, em que as coisas nem sempre correram como nós queríamos”.

Bruno Magalhães não escondia a sua satisfação “por termos atingido o nosso objectivo, depois de na segunda passagem, e por os troços estarem mais sujos e escorregadios, termos aumentado os cuidados com que rolámos para não colocarmos em risco o nosso objectivo, pelo que estamos todos de parabéns”.

Para Fernando Peres o quinto lugar da geral e as duas vitórias em especiais “souberam a pouco, porque quero ganhar uma prova, ainda este ano” como fez questão de assumir.

Dos restantes que terminaram no “top ten”, Vítor Lopes (Citroen C2 S1600) mostrou que o carro está a evoluir, tendo registado alguns bons tempos, embora não deixe de reconhecer que “está no motor a grande diferença, para a concorrência”, tendo terminado em sexto à frente de Ricardo Teodósio (Mitsubishi Lancer IX) que não esteve feliz na estreia do seu novo carro em Portugal.

Apesar de fazer a sua estreia ao volante do Mitsubishi Lancer VIII MR que Armindo Araújo conduziu antes de passar para a evolução seguinte, Valter Gomes fez uma prova cautelosa, foi ganhando ritmo e conhecimento do carro e terminou em oitavo à frente de Vítor Pascoal (Subaru Impreza WRX STi).

A fechar o lote dos dez primeiros ficou Pedro Leal (Fiat Stilo Multijet) que, na primeira vez que conseguiu concluir uma prova ao volante do carro italiano, depois de três tentativas frustradas, venceu entre os Diesel, impondo-se quase sempre a Francisco Barros Leite (Seat Ibiza Cupra).

Nos Troféus, Mex Machado Santos (Peugeot 206 GTi), apesar de afectado pela morte da avó na tarde de sexta-feira, soube controlar as emoções para dominar de fio a pavio a Fórmula Peugeot 206, onde obteve a segunda vitória consecutiva, o que lhe permite dar um importante passo para bisar o triunfo na iniciativa da marca do leão.

No Challenge Citroen C2, após quatro mudanças de comando, Armando Oliveira acabou por vencer, o que sucede pela segunda vez esta temporada.

Classificação final

1º, Armindo Araújo/Miguel Ramalho Mitsubishi Lancer IX 1.38.28,6

2º, Miguel Campos/Carlos Magalhães Subaru Impreza a 32,8

3º, José Pedro Fontes/Fernando Prata Renault Clio S1600 a 49,0

4º, Bruno Magalhães/Paulo Grave Peugeot 206 S1600 a 53,4

5º, Fernando Peres/José Pedro Silva Mitsubishi Lancer IX a 1.07,9

6º, Vítor Lopes/Jorge Henriques Citroen C2 S1600 a 2.05,2

7º, Ricardo Teodósio/Paulo Fiúza Mitsubishi Lancer IX a 3.26,4

8º, Valter Gomes/João Jardim Pereira Mitsubishi Lancer VIII MR a 4.00,8

9º, Vítor Pascoal/Pedro Barbosa Subaru Impreza WRX STi a 5.00,6

10º, Pedro Leal/Redwan Cassano Fiat Stilo Multijet a 5.04,8

Classificação Final completa

Os mais rápidos

1º 2º 3º 4º 5º 6º

Armindo Araújo 7 2 1 0 1 0

Miguel Campos 2 3 4 0 2 0

Fernando Peres 2 0 0 3 5 1

Bruno Magalhães 1 1 3 2 1 1

José Pedro Fontes 0 3 2 4 1 1

Ricardo Teodósio 0 1 1 0 0 0

Valter Gomes 0 0 1 0 1 0

Vítor Lopes 0 0 0 1 0 7

Paulo Antunes 0 0 0 0 0 1

Texto:João Cosme

Fotos: Ralis.Online, Site Armindo Araújo, Peugeot

Fonte:Cnralis.com

Rali Centro de Portugal 2005

Em 2005 Armindo Araújo foi o grande vencedor, o piloto obteve uma vitória surpreendente pois o seu Lancer Evolution VIII MR não era o favorito sendo este um rali para os S1600. Ora Araújo deu a volta à questão e venceu num rali em que os S1600 tiveram dificuldades com a gravilha no asfalto "atirada" pelos concorrentes com carros N4 que limpavam as bermas e atiravam o lixo para a estrada. Miguel Campos foi 2º no seu últimoa no na Peugeot ao volante de um 206 S1600 seguido de Adruzilo Lopes que beneficiou de um furo de Bruno Magalhães no último troço que o atirou para 4º quando rodava no último lugar do pódio. Na Fórmula 206 Mex Machado dos Santos venceu travando uma intensa luta com Paulo Antunes. O Challenge C2 foi muito animado neste rali. Se é verdade que Armando Oliveira levou a melhor, não é menos certo que, principalmente, Vítor Pascoal fez cara a vitória ao seu rival. Ambos passaram pela liderança do Challenge e reviravolta final deu-se precisamente no último troço em que Pascoal, que até aí estava liderança, perdeu cerca de 12 segundos para o portuense. No Troféu Punto o vencedor foi José Sampaio. Fique agora com as declarações de alguns pilotos após a prova.

Armindo Araújo , da Equipa Mitsubishi Galp TMN confessou “ser uma vantagem ser o primeiro na estrada, pois o percurso ainda está relativamente limpo e há zonas onde podemos aproveitar a tracção total, apesar de este ser um rali particularmente difícil, onde vamos sempre ter cautelas redobradas. Correu-nos tudo muito bem, este resultado é o espelho do trabalho de equipa que tem sido desenvolvido pela Mitsubishi e que torna o Evo um aliado para conseguir boas performances em asfalto. Sabemos que as especiais da tarde são duras mas vamos, como é óbvio, tentar manter a liderança até ao final.”

Miguel Campos: “O nosso objectivo era o pódio à geral, isso não foi possível devido às condições dos troços, mas a vitória na classe S1600 é um resultado muito positivo para nós. Tentei ao logo das dez especiais de hoje o máximo, mas havia troços que a sujidade me obrigava a levantar o pé para não correr o risco de deitar tudo a perder. Ainda assim, consegui ganhar sete PECS hoje o que demonstra um alto nível de competitividade assim como a fiabilidade do Peugeot S1600 no asfalto”

Bruno Magalhães: “As coisas acabaram por nos correr bastante bem. Ao início do dia, não me sentia muito à vontade com o carro, mas há medida que os quilómetros foram passando a minha confiança aumentou. Na PEC 13 quando já tinha a terceira posição assegurada, tive um furo que me impediu de garantir o terceiro lugar e assinar uma dobradinha à Peugeot na classe S1600”

Adruzilo Lopes: “Mesmo tratando-se de um evento disputado em asfalto, este foi um rali muito duro para as mecânicas e a verdade é que o Citroën C2 S1600 voltou a portar-se à altura das maiores exigências. Em alguns troços sentimos que era melhor não correr riscos, já que as condições das estradas eram altamente traiçoeiras. Ainda assim, efectuámos excelentes marcas e asseguramos um excelente resultado final.”

Pedro Meireles: "Foi pena, pois estava numa luta muito interessante com o meu irmão quando o motor começou a falhar e me fez perder bastante tempo. Tentámos resolver a questão, mas um problema inesperado com uma ficha acabou por nos fazer penalizar um minuto à saída da assistência. Depois o motor voltou a ficar em três cilindros, pelo que o 11.º lugar final acabou por ser o resultado possível numa prova bastante atribulada no segundo sector da segunda etapa."

Paulo Meireles: "sentimos algumas dificuldades com o equilíbrio do carro nas primeiras classificativas desta segunda etapa, mas uma correcção nas afinações devolveu ao VW Polo S1600 um outro equilíbrio e uma maior facilidade na condução. A determinada altura do rali estava a ter uma luta muito curiosa com o Pedro, com este a pressionar-me bastante, mas quando o motor dele começou a falhar esse duelo terminou. Nessa altura estávamos já isolados no sétimo do posto, sendo problemática a recuperação face aos pilotos da frente e com alguma tranquilidade no tocante aos nossos perseguidores, pelo que decidimos controlar o andamento, garantindo um resultado que nos agradava."
Valter Gomes: "Já esperávamos uma segunda etapa que iria ditar a descida de alguns lugares, no entanto não esperávamos os problemas que tivemos. Na 1ª secção da 2ª etapa, em Figueiró 2, ficámos sem travões e disputámos esta classificativa e a seguinte a travar com o travão de mão e sempre com uma mudança abaixo, pois era impossível manter o andamento. Ao chegar a assistência o problema foi resolvido, tínhamos um tubo de travões cortado. Quero deixar aqui uma palavra para toda a equipa que estava presente, Filipe Sport e Sport Competicion que resolveram o problema de forma a ser possível terminar a prova, mas tínhamos perdido mais de 4 minutos e caído para o 24º lugar. Ainda foi possível chegar ao 18º posto."

Pedro Zamith: “É sempre bom terminar duas provas consecutivas, pelo que, assim o espero, o tempo do azar já pertencerá ao passado. Se na Madeira ainda tive algumas dificuldades em termos de confiança, agora tudo se revelou mais positivo e acabei por fazer tempos bastante interessantes, muito próximos daqueles onde queremos andar. Penso que, com a confiança agora readquirida, e com a maior rodagem, ainda poderei ir mais longe, esperando poder confirmar já isso na próxima etapa do Nacional.”

Pedro Mendes Gomes: “Não foi uma prova fácil, devido aos diversos condicionalismos de que ela se revelou, depois das duas saídas no primeiro dia. Na segunda etapa lutámos com um motor que não estava no seu melhor mas que suportou galhardamente o esforço que lhe exigimos, pelo que ter terminado este rali na estreia acaba por ser um facto sempre positivo. E agora vamos já começar a pensar na próxima prova.”

Vitor Pascoal: “Foi, como já esperava, uma prova bem mais renhida que as de terra, mas que se desenrolou de feição para os nossos objectivos. Creio que demos todos um excelente espectáculo para o público, pois a luta pelo triunfo foi sempre muito forte e rodámos sempre com diferenças muito curtas. Na parte final da prova as coisas ficaram um pouco mais difíceis. Primeiro comecei a sentir alguma fadiga na embraiagem, o que, em conjunto com uma vela queimada no 11º troço, levou a alguma perda de tempo para o segundo classificado. Ainda assim, e com o motor a funcionar a 100% depois da última assistência, consegui manter a posição na antepenúltima classificativa. Mas depois acabei por perder para o Armando e na última passagem por Campelo furei e não tive como ir além do segundo lugar. Mas nesta altura do campeonato o que mais me interessa é o triunfo no final da época e este resultado serve muito esse objectivo."

Nuno Barroso Pereira: “Foi realmente uma má estreia no asfalto. Sofremos uma saída forte numa direita de quarta a fundo. Abri um pouco antes e o carro começou a fugir de frente. Ainda o tentei ir buscar, mas depois de batermos num pequeno toro de madeira e furarmos já não havia nada a fazer. Foi pena porque na altura estava em quarto e tenho a sensação que podia acompanhar um bocado o ritmo dos homens da frente e chegar ao pódio. Mas são coisas que acontecem."

António Rodrigues: "Foi um rali muito difícil, é uma lotaria, conseguirmos acabar cada troço, sem sairmos da estrada, a sujidade do asfalto em algumas curvas, torna este rali bastante perigoso, depois de ter feito 2 piões e com muita sorte não sai da estrada, resolvi conformar-me com o 3º lugar, pois era uma loucura tentar recuperar os cerca de 30 segundos perdidos."

Pedro Ortigão: "De uma forma geral o rali correu bem, e cumprimos os objectivos traçados no início da prova. No primeiro dia tivemos problemas de travões, que ficaram completamente resolvidos para Sábado, o que permitiu que tivéssemos uma luta engraçada com o Pedro Fins, que foi um óptimo adversário e que está de parabéns por ter saído vencedor na disputa pelo 3º lugar. O balanço é bastante positivo, e estamos satisfeitos com o resultado. Penso que gerimos bem o nosso rali, e acima de tudo conseguimos mais uma boa pontuação para o Campeonato.”

João Pedro Pinto disse que não tinha cumprindo o seu objectivo que era "andar o melhor possível e terminar a prova. Apesar de todo o cuidado posto na preparação do Peugeot 206, desde o início do rali que andamos sempre com problemas de motor que não passava das 6.000 rpm. Isso também contribuiu para que andasse um pouco desconcentrado, e fizemos mesmo um pião na última curva da 1ª Pec”. Mesmo com todas estas contrariedades, João Pedro Pinto, procurou continuar na prova com o objectivo “de rodar o mais possível, porém os problemas mecânicos foram-se agravando, pelo que optámos por abandonar no final da etapa de sexta-feira”.

Jorge Pinto: "Sacrificamos muito a segunda velocidade com os problemas do primeiro dia e no Sábado quase que era preciso pedir por favor para ela entrar. O nosso objectivo é sempre a vitória rali a rali e iremos lutar por isso nas duas provas que nos restam, mas no entanto é sempre importante a soma dos pontos.

Fernando Luis: "Desde o inicio do rali que a nossa estratégia passava por "atacar" os troços da 2º Etapa. Nas duas primeiras PEC's consegui andar próximo dos 5/6 pilotos mais rápidos. No Sábado o objectivo era partir junto dos 5 primeiros. Com um traçado mais lento, aumentavam as possibilidades de poder "colar-me" aos da frente. Infelizmente no inicio da 3º classificativa, o motor "recordou-me" que este era um rali para eu não terminar.

Álvaro Bandeira: "A adptação ao carro- rodei pela primeira vez com as especificações de 2005- e ao novo navegador foram rápidas, e tirando alguns problemas de direcção após um toque numa pedra e da dobragem, em 4 troços, ao piloto que nos antecedia, tudo correu bem na 1º etapa. No Sábado fui para a estrada com um ritmo demasiado cauteloso que nos fez e um furo na primeira passagem por Figueiró fez-me perder 20 segundos."

Classificação final:

1º Armindo Araújo/Miguel Ramalho (Mitsubishi), 1h36m13,8s

2º Miguel Campos/Carlos Magalhães (Peugeot), 23,2s

3º Adruzilo Lopes/Jorge Henriques (Citroën C2 S1600), a 1m03,8s

4º Bruno Magalhães/Paulo Grave (Peugeot), 1m04,0s

5º José Pedro Fontes/Fernando Prata(Renault), a 1m41,2s.

Para ver a Classificação Final completa clique aqui

Fotos Rali Centro de Portugal 2005

Classificação Fórmula 206 (após Rali Centro de Portugal 2005)

1º Paulo Antunes, 34 pontos

2º Mex Machado dos Santos, 28 pontos

3º António Rodrigues, 23 pontos

4º Jorge Castanheira, 12 pontos

5º Paulo Louro, 11 pontos

6º Casimiro Costa, Francisco Barros Leite, 10 pontos

8º Ricardo Marques, Pedro Clarimundo, António Monteiro, 8 pontos

Classificação do Challenge C2 (após Rali Centro de Portugal 2005)

1º Vitor Pascoal, 176 pontos

2º Frederico Gomes, 140

3º Pedro Ortigão, 134

4º Armando Oliveira, 128

5º Sérgio Bastos, 114

6º Carlos Lopes, 108

7º João Lucas, 101

8º Pedro Fins, 76

9º Carlos Santos, 71

10ºs Nuno Pereira e Miguel Guedes, 70

12º Hugo Lopes, 40

13º Alexandre Pires 39

14º António Lopes, 12

Classificação do Troféu Fiat Punto Selénia (após o Rali Centro de Portugal 2005)

1º Rodrigo Ferreira

2º Jorge Pinto

3º José Sampaio

4º Jorge Ferreira

5ºAlvaro Bandeira

Texto: João Cosme

Fontes: Site Armindo Araújo, Renault Sport Portugal, PuroInstinto, TudoSobreRodas, MarãoMotores

Fotos: Site Armindo Araújo, Renault Sport Portugal, Peugeot Sport Portugal, DC Photo, Tiago Lourenço.

Barum Rally 2007:

Vouilloz venceu a 6ª prova do IRC o Barum Rally, foi uma prova muito competitiva e muito espectacular, prova muito disputada que conheceu 3 lideres diferentes.

Vouilloz venceu 6 especiais do rally, sendo o 1º líder mas depois caiu para 4º mas lutou e conseguiu chegar no final da 2ª etapa como o vencedor da prova passando agora para 2º no Campeonato.

Garcia Ojeda tudo tentou para vencer, chegou mesmo a passar pela liderança mas foi passado, teve problemas de direcção no seu 207 S2000 mas não o impedirão de ficar em 2º lugar o que o fez reforçar a sua liderança no campeonato.

Václav Pech ficou em 3º com o seu Mitsubishi Lancer EVO IX e atrás de si ficou o Roman Kresta fazendo uma excelente prova com EVO IX.
Esta prova também foi muito azarada para alguns pilotos, Freddy Loix que foi líder foi obrigado a desistir a 3 e especiais do final devido a um despiste, Renato Travaglia furou 2 vezes e os 2 homens da Fiat também furarão Alen e Navarra.

Classificação Final:Texto: João Sousa

Imagem: Site Oficial

Rali Centro de Portugal 2006

Reportagem da Oeste Tv no Rali Centro de Portugal 2006. Para ver clique aqui.

Na foto, Pedro Rodrigues a entrar no Parque de Assistência pa 1º Etapa do Rali do Centro na Marinha Grande.


Texto e Foto: João Cosme

Mex foi 4º no Ferrol

Mex Machado levou o seu Evo IX ao 4º lugar final no Rali do Ferrol em Espanha. O piloto da M. Coutinho fez uma espécie de rali de treino exemplar e beneficiou ainda das desistências dos seus adversários entre eles 2 S2000. O vencedor foi Sergio Vallejo em Porsche. Para além de Mex participaram também outros 2 pilotos portugueses. Carlos Oliveira levou o seu C2 R2 ao 18º lugar e Emanuel Caldeira em MK II que liderava o Grupo H desistiu no derradeiro troço que foi disputado já de noite.

Consulte aqui a classificação final







Texto: João Cosme

Fotos: Nuno Abreu (RalisMadeira.com)

New Zealand 2006

Na edição de 2006 do Rali da Nova Zelândia a Ford conquistou o título de campeã de marcas. Com Gronholm e Hirvonen a dominarem completamente um rali sem o Campeão Loeb que estava fora de competição devido a um acidente de bicicleta. Gronholm depois de perder o campeonato para Loeb deu o título à Ford 27 anos depois do primeiro. Nesta prova a Kronos (equipa de Loeb) participou com os espanhois Xavier Pons e Daniel Sordo. Pons foi o melhor dos dois acabando o rali no 4º lugar. Manfred Sthol foi 3º. A estrela deste rali foi Valentino Rossi que participou em Subaru Impreza Wrc 2005 que disse no final da prova que o Impreza era mais dificil de conduzir que o Ferrari F1. Mas voltando aos ralis, na PWRC Latvala venceu na festa de Al-Attiyah que venceu esta competição. Resta ainda dizer que no ano passado o rali foi para a estrada a 17 de Novembro, diferente da edição deste ano.
Classificação Final


Texto:João Cosme

Foto:Rallye-info.com

Armindo Araújo

Dados Pessoais
Nome: Armindo José Salgado da Silva Araújo
Data de Nascimento: 1 de Setembro de 1977
Local de Nascimento: Porto
Local de Residência: Santo Tirso
Estado Civil: Solteiro
Altura: 1m 71cm
Peso: 70 kg
Prato Preferido: Rosbife
Bebida preferida: Coca Cola
Profissão Actual: Piloto Profissional
Profissão: Assessor de Gestão Empresarial
Navegador: Miguel Ramalho
Primeiro Rali: 2000 Rali Montelongo/Cid. de Fafe - Renault Clio 16v com Pedro Queirós Hobbies: Motas - Enduro; Desportos Motorizados; Ski; Tiro aos Pratos; Leitura; Cinema.

Palmarés:
2000 -Campeão Nacional de Ralis-Promoção

2001-Vencedor do Troféu Saxo

2002-Campeão Nacional de Ralis na Classe F3/3º Classificado no Campeonato Nacional Absoluto
Piloto Oficial da Equipa Automóveis Citroën

2003-Campeão Nacional de Ralis/Vencedor de todos os títulos em disputa no Campeonato Nacional de Ralis, Absoluto, Gr. A, F3 e Marcas.
Piloto Oficial da Equipa Automóveis Citroën

2004-Campeão Nacional de Ralis/Vencedor dos títulos Absoluto, F3 e Gr. A
Piloto Oficial da Equipa Automóveis Citroën

2005-Campeão Nacional de Ralis/Vencedor dos títulos Absoluto e Marcas
Piloto Oficial da Equipa Mitsubishi Motors Portugal

2006- Campeão Nacional de Ralis
Piloto Oficial da Equipa Mitsubishi Motors Portugal

Site Oficial
Site de Fãns - Regista-te já!!!
Video Tributo a Armindo Araújo por RallyMania

Foto e Dados: Site de Fãns
Video: João Cosme

Rali Nova Zelândia

O WRC vai à longínqua Nova Zelândia para disputar o rali daquele país a contar também para o PWRC. A prova vai para a estrada dia 30 de Agosto e Armindo Araújo vai participar aos comandos do seu Evo IX com Miguel Ramalho ao lado. A dupla portuguesa partiu para o rali já com desvantagem pois nem testaram desde a última prova.

Lista de inscritos

Rali Centro de Portugal 2007

Clube organizador: CAMG
Director de Prova: Nuno Jorge
Piso: Asfalto
Dias da prova: 20 a 22
Partida e Chegada: Marinha Grande
Número de troços: 11 (2 passagens por 5 troços e uma super-especial)
Km's de troços: 179,18
Km's de ligação: 669,31
Regulamento
Boletim de Inscrição
Horários
Cartaz
Alojamento 1º Etapa
Alojamento 2º Etapa
Lista de inscritos
Acessos

Tempos intermédios no Rali Centro de Portugal 2007
Apresentação Rali Centro de Portugal 2007
Rali Centro de Portugal 2006
Rali Centro de Portugal 2005
Reportagem Rali Centro de Portugal 2006 na Oeste TV
Videos Ponte Nova
Videos Alcobaça
Video Valter Gomes
Vencedores do Rali Centro de Portugal, Rota do Vidro e Rota do Sol
Comparação Listas de Inscritos 2006 e 2007

Rali de Mortágua 2007

O Rali de Mortágua vai ter este ano uma Super-Especial na 6º feira e as habituais duplas passagens pelos três troços Mortágua, Espinho e Aguieira no Sábado. Este ano o rali do CAC vai ter também a presença do Campeonato Nacional de Clássicos.
Clique aqui para ver o cartaz em alta definição.