RM Competições - Ausente no Rali do Sobral

As duplas que constituem a RM Competições estarão ausentes na terceira prova do Regional de Ralis de Alenquer, ambas por questões relacionadas com problemas mecânicos.
Se Jaime Almeida ainda chegou a formalizar a inscrição, já António Nunes nem se inscreveu, pois “não valia a pena ir à prova para fazer um resultado ainda pior do que no último rali. Não conseguimos arranjar todo o material necessário para evoluir o Sierra e assim achamos melhor esperar para estarmos na quarta prova um pouco mais competitivos.”
No que respeita a Jaime Almeida o problema surgiu “ já depois da inscrição estar feita. Estávamos a experimentar o Celica quando a embraiagem cedeu tendo o motor cedido também. Problemas que nos impossibilitam de estar presentes no Rali do Sobral. Neste momento ainda não sabemos qual foi o problema mas parece que vamos ter muito trabalho pela frente.”
As duas equipas acreditam no entanto ser possível retomar o troféu no Rali de Cheganças a 1 de Junho.
ZoomPress

Formula 2 e Troféus na mira do "Team Praia da Vitória"

Serão três as formações do "Team Praia da Vitória" a marcar presença no Rali da Ribeira Grande, a segunda prova do campeonato dos Açores em 2008, pondo em prática a vontade da equipa de "estar no máximo de eventos regionais possível", de modo a divulgar "o concelho da Praia da Vitória e este projecto original que apoia oito duplas praienses este ano", referiu o mentor da iniciativa, Olavo Esteves.

O piloto da cidade de Nemésio é aliás, a par do seu navegador Ricardo Coelho, o principal nome da equipa na prova micaelense onde, ao volante do habitual Renault Clio 2.0 RS, tentará defender a liderança no campeonato da Formula 2, posto conseguido com a recente vitória da categoria no Rali Sical.

Para o efeito a equipa alinhou "de forma diferente e com uma nova altura" o carro francês, pelo que Olavo pretende "acima de tudo obter um bom resultado, mas salvaguardando que manter a liderança do campeonato é a nossa prioridade", explicou o piloto que, nos troços deste fim-de-semana, quer "rodar o máximo na terra para ganhar ritmo tendo em vista as próximas provas da época", disse.

Para além da equipa do Clio RS também Sérgio Cardoso/José Costa e Paulo Leal/Telmo Leal vão alinhar na prova do G.D.C. na defesa das cores praienses. A dupla do Renault Clio é uma das duas participantes do Troféu "Olavo Esteves Competições/Açorlanda" a fazer o rali, pelo que "o objectivo claro é trazer os pontos da vitória", disse o piloto.

Já Paulo Leal faz parte das três duplas presentes sob a alçada do Troféu "Sousa Automóveis", que faz correr os Toyota Yaris e Starlet, tendo como principal meta a atingir "terminar o rali e amealhar uma boa classificação dentro do troféu", conforme referiu o piloto da costa norte da Terceira.
Press Porto das Pipas

Fotos - Rally Vidreiro 2008

O RallyMania mostra-lhe a segunda galeria de fotos relativa á 3ª prova do Campeonato Open de Ralis, o Rally Vidreiro, prova que foi ganha pela dupla do Citroen Saxo kit-car, Jorge Santos e Vítor Hugo. As mesmas são da autoria de Nuno Pimenta. Para aceder ás fotos clique aqui.

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Contacte: 969164044

macedopimenta@portugalmail.pt

Hugo Magalhaes no Open de Ralis e no Campeonato de Portugal de Ralis (Entrevista)

Hugo Magalhães está a ter uma época bastante preenchida. Para além de fazer equipa com Daniel Ribeiro no Campeonato Open de Ralis, começou também no Rali FCP a fazer equipa com o piloto sempre muito rápido Paulo Antunes, inseridos no Challenge Citroën C2 R2.

Como foi que se desenrolou para ti o Rali do FCP?
O rali em particular correu muito bem. Tudo dentro da normalidade exigida e da maior tranquilidade possível, e isso estava a reflectir-se no rali que vínhamos a realizar até à hora da nossa desistência, contudo as provas motorizadas revelam grandes surpresas quando tudo parece definido.
O sentimento de tristeza era enorme pois estávamos a correr em casa já com uma boa margem de segurança, e tinha tudo para eu ter uma estreia perfeita e a equipa conseguir a segunda vitória da época no troféu.

Que balanço fazes deste 1º contacto com o Paulo Antunes?
O balanço final é extremamente positivo, o Paulo além de ser um grande piloto é uma pessoa fantástica. Tinha em mente que não era fácil substituir o Jorge Amorim pois já corriam há 7 anos juntos e agora ia lidar com uma pessoa nova, era uma voz diferente a entrar no ouvido, entre outros pequenos pormenores que ás vezes acabam por ser determinantes dentro de um carro de ralis, mas com a minha vontade em estar neste desporto e com empenho e principalmente com a ajuda do Paulo tudo foi fácil e a adaptação foi rápida.
Aprendi muito com ele, foi sempre uma pessoa determinada em ajudar, compreensível e um grande amigo. Agora só quero aprender muito mais para que no futuro as coisas sejam cada vez mais perfeitas e possa ajudar toda a equipa a revalidar o título. Quero só deixar um agradecimento especial pelo voto de confiança depositado por toda a equipa em mim.

Quais as principais diferenças que notaste entre o Saxo e o C2?
As diferenças são bastantes, são carros com características e potências diferentes, na qual não se pode fazer comparações, ficando na ideia que o C2 ainda tem algumas debilidades em terra tendo muito mais potencial em asfalto.

Qual o campeonato na tua opinião de melhor nível, Open ou Nacional?
È uma questão ao qual tem uma resposta um pouco complicada e já muitas vezes debatida. Sem dúvida que o Nacional será sempre o expoente máximo da modalidade, mas talvez neste momento não se esteja a adoptar as melhores políticas em prol da promoção bem como da qualidade do campeonato e isso reflecte-se um pouco na curta lista de inscritos que se tem verificado e que deixa este campeonato um pouco mais pobre. No que toca à competitividade deste campeonato poderá ser idêntico ao ano anterior com a supremacia da Peugeot, de facto é uma equipa de top mundial e está uns lugares acima de todos os outros, desde já envio os parabéns a toda a equipe e em particular ao Bruno Magalhães e ao Mário Castro, e com a esperança de que toda a equipa Fiat bem como dos restantes particulares façam um bom trabalho para que possamos ter emoção até ao final do campeonato.
Quanto ao Open não restam dúvidas que foi uma aposta ganha e isso está à vista de todos, não só pela quantidade de pilotos participantes mas também pela luta interessante que se tem verificado pela liderança do campeonato.

Colaboração de Nuno Pimenta

O blogue da Taça...

Já está online o blogue da Taça de Ralis Ilha Terceira, iniciativa da "Olavo Esteves Competições", que, com o apoio do Terceira Automóvel Clube, vem pelo segundo ano consecutivo animando as estradas da Terceira com organizações dinâmicas e competitivas e que muito têm servido para divulgar a fazer crescer o desporto automóvel.
Recorde-se que a edição 2008 da "Taça" se iniciou em Fevereiro, com o Circuito do Carnaval, estando agora previstas mais quatro provas, que se correrão em Maio (dia 17, Circuito da Primavera), Junho (dia 22, Circuito das Sanjoaninas), Outubro (dia 18, Circuito do Outono) e Dezembro (dia 7, Circuito de Natal).
Em termos pessoais posso já confirmar as dificuldades da "Equipa dos Primos" em regressar à actividade, o que se previa para o Circuito das Sanjoaninas (22 de Junho). Com efeito não está a ser fácil arranjar uma viatura disponível para a apetecida participação, pelo que todas as ajudas (ou dicas...) serão bem vindas. Lá vontadinha têm eles!...

Fonte: Porto das Pipas - Miguel de Sousa Azevedo

Sá ausente no Rali de Portugal

Segundo o site MotoresMagazine.com, Vitor Sá já confirmou a sua ausência no Rali de Portugal. A época de ralis continentais termina assim para o madeirense.

Uma decisão que poderá estar relacionada com o despiste do piloto no Rali da Calheta, causador de grandes estragos no 207 S2000, o que vamos tentar confirmar em breve.
Foto: Saúl Campanário

Miguel Araújo e Carlos Vieira destacam-se no Rallye de Noia

Miguel Araújo e Carlos Vieira, dupla portuguesa que está a disputar algumas provas em Espanha conseguiram no Rallye de Noia um resultado de destaque.
Esta mesma dupla venceu em 2006 e 2007 o Rali Vila Verde, este último no Peugeot 206 S1600. Em 2008 foi possível velos no Show Car do rali Montelongo, onde estrearam a nova maquina para a temporada de 2008 um Mitsubishi EVO IX.
Em terras Espanholas e num rali com aproximadamente 150 inscritos o principal objectivo era terminar a prova e fazer a adaptação ao carro, já que era a primeira vez que iriam rodar com o carro em ritmo de prova.
Ao fim da manhã as classificações estavam com Pedro Burgo / Marcos Burgo em Mitsubishi EVO VIII GR A em 1º, o 2º era Luis Penido / Eladio Ronquete em Mitsubishi EVO VI GR A, 3º Jose Barreiro / Manuel Fuentes em Peugeot 306 Maxi, 4º Miguel Araújo / Carlos Vieira no Mitsubishi EVO IX GR N, 5º Luis Vilarino / Ramon Marin em Fiat Stilo S2000, 6º Manuel Senra / Faustino Suarez em Peugeot 306 Maxi GR A, 7º Redondo / Gustavo Portela em Fiat Punto S2000 GR N, 8º Alberto Meira / Alvaro Banobre Mitsubishi EVO IX GR N, e 9º Pablo Rey / Carlos Ramil Mitsubishi EVO IX GR N.
Como nos referiu o piloto “ de manhã havia muita chuva muita lama e os troços estavam bastantes difíceis. Por outro lado também estávamos um pouco nervosos pois era a primeira vez que íamos pegar no carro para andar a sério em estrada e logo com as condições meteorológicas que se apresentavam.
Não podíamos ter adivinhado um melhor começo, estávamos a andar sem arriscar nada e a ver as reacções do carro e a descobrir como se anda com lama e chuva, tendo já nas segundas passagens melhorado bastante os nossos cronos”
Para a tarde e com o tempo a querer melhorar ligeiramente sabíamos que não tínhamos hipóteses de segurar os S2000 nem o 306 Maxi do nosso colega de equipa, por isso restavam nos 2 opções: atacar forte e tentar manter a posição ou fazer um rally seguro e aprendermos o máximo com o carro.
Obviamente optamos pela segunda hipótese e tivemos um andamento moderado sem nunca por em risco o objectivo principal que passava por terminar o rally nos 10 primeiros.
No primeiro troço da tarde (Serra de Outes) fizemos o 6º tempo da geral e logo aí caímos para o 6º lugar da geral e terceiro do grupo N
O segundo troço da tarde Montemuiño era um troço que gostávamos muitos e andamos bastante depressa onde obtivemos um 5º tempo da geral mas mantínhamos a 6º posição da geral.
Na passagem pelo terceiro troço da tarde (serra de outes) perdemos a 6º posição da geral e passamos para 7º da geral, tendo igualmente efectuado o 7º tempo do troço.
Com o fim do rally a vista e com os objectivos quase alcançados fizemos um último troço com um andamento tranquilo, efectuamos o 6º tempo no troço.
Concluído a prova conseguimos chegar ao 7º lugar da geral, 3º do grupo N e 2 da Classe 4, num rally mesmo “em grande” com um nível competitivo excepcional e que demonstramos que temos as condições necessárias para discutir os lugares da frente.
No final do rally a classificação geral foi completa com 1º Pedro Burgo / Marcos Burgo Mitsubishi EVO VIII GR A, 2º Luís Penido / Eladio Ronquete Mitsubishi EVO VI GR A, 3º Luís Vilariño / Ramon Lopez Fiat Punto S2000 GR N, 4º José Barreiro / Manuel Fuentes Peugeot 306 Maxi GR A, 5º Alberto Meira / Álvaro Bañobre Mitsubishi EVO IX GR N, 6º Manuel Senra / Faustino Suarez Peugeot 306 Maxi GR A, 7º Miguel Araújo / Carlos Vieira Mitsubishi EVO IX GR N, 8º Pablo Rey / Carlos Ramil Mitsubishi EVO IX GR N, 9º Juan Casares / Miguel Glez Mitsubishi EVO IX GR N.

Colaboração de Nuno Pimenta

Paolo Andreucci no Rali de Portugal

O piloto italiano, Paolo Andreucci estará no Rali de Portugal 2008 ao volante de um Mitsubishi Lancer Evolution IX. O Campeão de Itália de Ralis 2001/2003/2006 corre na estrutura da Ralliart Itália representando a Mitsubishi Motors Itália. Recentemente ganhou o Rali 1000 Miglia. O seu número de porta será o 23, partindo para a estrada entre Vitor Sá e Adruzilo Lopes. Fica um vídeo do italiano:

Site oficial do piloto: http://www.paoloandreucci.com

Fotos - Rally da Calheta 2008

O Rally mostra-lhe a segunda galeria de fotos da 2ª prova do Campeonato Regional da Madeira, o Rally da Calheta, prova ganha por Alexandre Camacho em Peugeot 207 s2000. As fotos são da autoria de Artur Martins. Para aceder as mesmas clique aqui.

Simon Jean-Joseph - C2 R2-Max

Ganhar é o objectivo para o Rali da Ribeira Grande

Vai para a estrada nos próximos dias 02 e 03 de Maio, mais uma edição do Rali da Ribeira Grande, a dupla Fernando Peres e José Pedro Silva do Team Além Mar partem na liderança do Campeonato e com os objectivos para este Rali bem definidos.

“Os objectivos para este Rali são claros: vencer o rali. Nas duas provas em terra já disputadas no campeonato nacional, seja com tempo seco ou com chuva, conseguimos andar depressa. É o que tentaremos fazer no Rali da Ribeira Grande”, refere Fernando Peres.

Com a equipa Técnica da Peres Competições em S.Miguel o Eng. José Miguel Peres, director técnico da Equipa, revela como vai ser a efectuada a preparação do carro. “O carro vai sofrer a habitual preparação para este Rali. Os elementos obtidos nas duas provas já realizadas em terra serão, eventualmente, aproveitados mas tudo depende das condições que encontrarmos na prova”.

O Team Além Mar vai estar presente neste Rali com as suas habituais 3 duplas, prevendo-se uma luta competitiva pela vitoria. “O Team Além Mar tem sido o principal "animador" do Campeonato de Ralis dos Açores seja pelo apoio que dá a diversas equipas, quer no apoio às organizações nos Ralis do Campeonato. Esperemos que vença uma das equipas do Team. Naturalmente que tudo faremos para sermos nós.”, conclui Fernando Peres
Fernando Peres e José Pedro Silva integram o Team Além Mar e são assistidos pela Peres Competições.

Lista de Inscritos - Rali de Portugal

Consulte a lista de inscritos definitiva do Rali de Portugal 2008, seguindo este link.

Rally de Portugal 2008 - Lista de Inscritos

1 - François Duval/Patrick Privato – Fiat Grande Punto s2000
2 – Simon Jean-Joseph/Jack Boyere – Citroen C2 R2 Max
3 – Jan Kopecky/Petr Stary – Peugeot 207 S2000
4 – Dani Solá/Oscar Sanchez – Fiat Grande Punto S2000
5 - Freddy Loix/Robin Buysmans – Peugeot 207 S2000
6 – Giandomenico Basso/Mitia Dotta – Fiat Grande Punto S2000
7 – Manfred Sthol/Ilka Minor – Peugeot 207 S2000
8 – Andreas Aigner/Klaus Wicha – Mitsubishi Lancer EVO IX
9 – Bruno Magalhães/Mário Castro – Peugeot 207 S2000
10 – Luca Rosseti/Matteo Chiarcossi – Peugeot 207 s2000
11 – José Pedro Fontes/António Costa – Fiat Grande Punto s2000
12 – Nicolas Vouilloz/Nicolas Klinger – Peugeot 207 s2000
14 – Armindo Araújo/Miguel Ramalho – Mitsubishi Lancer EVO IX
15 – Aton Alen/Timo Alanne – Fiat Grande Punto S2000
16 – Miguel Campos/Paulo Babo – Peugeot 207 s2000
17 – Juho Hanninen/Mikko Markkula – Mitsubishi Lancer EVO IX
18 – Fernando Peres/José Pedro Silva – Mitsubishi Lancer EVO IX
19 – Didier Auriol/Denis Giraudet – Fiat Grande Punto s2000
20 – Victor Pascoal/Joaquim Duarte – Peugeot 207 S2000
21 – Brice Tirabassi/Fabrice Gordon – Peugeot 207 s2000
22 – Vítor Sá/Justino Reis – Subaru Impreza WRX - AUSENTES
23 – Paolo Andreucci/Anna Andreucci – Mitsubishi Lancer EVO IX - AUSENTES
24 – Adruzilo Lopes/André Cortinhas – Subaru Impreza WRX
25 – Bernardo Sousa/Jorge Carvalho – Mitsubishi Lancer EVO IX
26 – Horácio Franco/Diogo Lima – Mitsubishi Lancer EVO IX
27 – Pedro Barros Leal / Redwan Cassamo – Fiat Stilo Multijet
28 – Francisco Barros Leite/Luís Ramalho – Seat Ibiza Cupra
29 – Julien Maurin/Gilles Thimonier – Subaru Impreza WRX
30 – Janos Toth/Robert Tagai – Peugeot 207 S2000
31 – Alessandro Proh/Ângelo Agostino–Mitsubishi Lancer EVO IX
32 – Marco Cavigioli/Enrico Cantoni – Fiat Punto Diesel
33 – Nuno Barroso Pereira/Nuno Silva – Fiat Grande Punto s2000
34 – Valter Gomes/Jorge Carvalho – Mitsubishi Lancer EVO VIII
35 – Pedro Meireles/Jorge Henriques – Subaru Impreza WRX
36 – Ricardo Marques/Hugo Rodrigues – Subaru Impreza WRX
37 – Pedro Rodrigues/Sérgio Rocha – Subaru Impreza WRX
38 - Paulo Meireles/Miguel Borges - Subaru Impreza WRX
39 – Ricardo Costa/Nuno Almeida – Mitsubishi Lancer EVO VIII
40 – Carlos Matos/Duarte Gouveia – Renault Clio S1600
41 – Alexandre Pires/Marco Macedo – Mitsubishi Lancer EVO
42 – Pedro Silva/Júlio Sousa – Renault Clio 2.0
43 – João Fernando Ramos/José Janela – Renault Clio 2.0
44 – Paulo Neto/Paulo Pereira – Citroen C2 R2
46 – Carlos Costa/Alberto Oliveira – Citroen C2
47 – Rodrigo Ferreira/Bernardo Gusmão – Citroen C2 GT
48 – Isaac Portela/Saúl Campanário – Citroen C2
49 - Muel Inácio/Aloíso Monteiro - Citroen c2 GT
50 – Paulo Antunes/Hugo Magalhães – Citroen C2
51 – Pedro Fins/Filipe Martins – Citroen C2 GT
52 – Sérgio Bastos/Fernando Bastos - Citroen C2
53 – Carlos Lopes/Marina Redol – Citroen GT R2

Vitória para Mikko Hirvonen - Rali da Jordânia

Mikko Hirvonen venceu hoje o Rali da Jordânia e ficando assim no comando do WRC. Dani Sordo foi segundo, benificiando do azar de Latvala, mas um bom rali para o espanhol. Jari-Matti Latvala chegou ao sétimo lugar mas podia ter feito bem melhor, a vitória esteve à vista do finlândes mas a suspensão danificada nos últimos troços, não permitiu melhor.

Chris Atkinson teve um rali muito apagado mas, sendo muito regular, acabou em terceiro lugar.

Henning Solberg e Mathew Wilson ocuparam o quarto e quinto lugar respectivamente e Frederico Villagra o sexto. Gigi Galli acabou em oitavo, o italiano teve de recorrer ao super-rali para terminar a prova. Sébastien Loeb ganhou troços durante o dia de hoje e não fosse um furo, teria uma manhã perfeita.

Sébastien Ogier teve a sorte de ver Sandell desistir na sua frente e conquistou mais uma vitória no JWRC. Depois dos azares do primeiro dia, Ogier nunca baixou os braços e tem mérito na sua vitória.

Veja aqui todas as classificações.

Consulte os resumos troço a troço, aqui.

Duval ansioso pelo Rali de Portugal

A algumas semanas de começar o Rali de Portugal 2008, François Duval mostra-se muito ansioso pelo inicio da prova. O piloto belga diz, "estou realmente impaciente, já não corro desde o Rallye de Monte Carlo e isso faz-me falta".

Sobre o estado do IRC, Duval comenta, "pude ver na Turquia que os desempenhos dos pilotos estão muito renhidos, a Fiat e a Peugeot estão muito equilibradas. Por outro lado, tal como na Turquia, é necessário ter especial atenção aos furos pois, eles pagam-se caro."

François Duval falou ainda da sua campanha no WRC queixando-se dos preços muito altos que Malcolm Wilson pede pelo aluguer dos Focus nas provas de terra. O seu regresso deve fazer-se no Rali da Alemanha onde de resto, fez um brilharete o ano passado.

Fonte e foto: site do piloto

Lista de Inscritos Provisória - Rali de Portugal

Veja a lista de participantes admitidos pela organização para participarem no Rali de Portugal 2008. A mesma inclui agora, todos os concorrentes que formalizaram a sua inscrição. Destaque para os regressos de Pedro Silva num Clio RS, Horácio Franco no habitual Evo IX, Paulo Neto num C2 R2 de Armindo Neves, entre outros. Consulte a lista, segundo este link.

Troço a troço - Rali da Jordânia - Dia 3

SS 17 - Kafrain 1 - 16.49 km
Latvala e Hirvonen passam para o comando do rali deixando Sordo novamente para 3º. Apesar de terem atacado bastante os pilotos da Ford baixaram o ritmo no final da classificativa para não esforçarem os pneus.
Loeb voltou em super-rali e quer dar um ponto à Citroen.
Patrick Sandell sai de estrada e parte a suspensão, Ogier é o líder JWRC.
Melhores tempos: 1º Hirvonen, 2º Latvala, 3º Loeb, 4º Sordo, 5º Galli, 6º Villagra, 7º Atkinson, 8º Aava.
JWRC: 1º Ogier, 2º Molder, 3º Gallagher.
Após: 1º Latvala, 2º Hirvonen, 3º Sordo, 4º Atkinson, 5º Aava, 6º Wilson, 7º H. Solberg, 8º Villagra.
JWRC: 1º Ogier, 2º Molder, 3º Gallagher.

SS 18 - Wadi Shueib 1 - 9.18 km
Latvala bate numa pedra e danifica a suspensão, perde muito tempo e cai para o 3º lugar. Hirvonen assume a liderança da prova com Sordo atrás de si. Destaque para o bom tempo de PG Andersson.
Melhores tempos: 1º Loeb, 2º Galli, 3º Hirvonen, 4º Andersson, 5º Sordo, 6º Wilson, 7º Atkinson, 8º Villagra.
JWRC: 1º Gallagher, 2º Molder, 3º Ogier.
Após: 1º Hirvonen, 2º Sordo, 3º Latvala, 4º Atkinson, 5º Wilson, 6º H. Solberg, 7º Villagra, 8º Al-Qassimi.
JWRC: 1º Ogier, 2º Molder, 3º Gallagher.

SS 19 - Jordan River 1 - 41.45 km
Neste comprido troço, Loeb vence e Latvala afunda-se ainda mais na classificação. Andersson desiste com problemas mecânicos.
Melhores tempos: 1º Loeb, 2º Hirvonen, 3º Sordo, 4º Galli, 5º H. Solberg, 6º Atkinson, 7º Villagra, 8º Rautenbach.
JWRC: 1º Ogier, 2º Molder, 3º Gallagher.
Após: 1º Hirvonen, 2º Sordo, 3º Atkinson, 4º H. Solberg, 5º Wilson, 6º Villagra, 7º Al-Qassimi, 8º Latvala.
JWRC: 1º Ogier, 2º Molder, 3º Gallagher.

SS 20 - Kafrain 2 - 16.49 km
Agora sem problemas, Latvala ganha o troço mas está em 8º a mais de um minuto de Al-Qassimi.
Melhores tempos: 1º Latvala, 2º Loeb, 3º Hirvonen, 4º Galli, 5º Sordo, 6º H. Solberg, 7º Atkinson, 8º Villagra.
JWRC: 1º Ogier, 2º Gallagher, 3º Cortinovis.
Após: 1º Hirvonen, 2º Sordo, 3º Atkinson, 4º H. Solberg, 5º Wilson, 6º Villagra, 7º Al-Qassimi, 8º Latvala.
JWRC: 1º Ogier, 2º Gallagher, 3º Schammel.

SS 21 - Wadi Shueib 2 - 9.18 km
Galli faz o 2º melhor tempo e retira o 8º lugar a Latvala. Os pilotos mostram-se preocupados com o duro e comprido troço que falta disputar.
Melhores tempos: 1º Loeb, 2º Galli, 3º Hirvonen, 4º Sordo, 5º H. Solberg, 6º Wilson, 7º Latvala, 8º Atkinson.
JWRC: 1º Ogier, 2º Gallagher, 3º Cortinovis.
Após: 1º Hirvonen, 2º Sordo, 3º Atkinson, 4º H. Solberg, 5º Wilson, 6º Villagra, 7º Al-Qassimi, 8º Galli.
JWRC: 1º Ogier, 2º Gallagher, 3º Schammel.

SS 22 - Jordan River 2 - 41.45 km
Hirvonen mostrava-se preocupado com um eventual furo neste grande troço mas ganhou a especial e acaba o rali em primeiro. Latvala sobe para sétimp. Ogier volta a ganhar o troço e ganha no JWRC.
Melhores tempos: 1º Hirvonen, 2º Loeb, 3º Latvala, 4º Galli, 5º H. Solberg, 6º Sordo, 7º Atkinson, 8º Wilson.
JWRC: 1º Ogier, 2º Cortinovis, 3º Gallagher.
Após: 1º Hirvonen, 2º Sordo, 3º Atkinson, 4º H. Solberg, 5º Wilson, 6º Villagra, 7º Latvala, 8º Galli.
JWRC: 1º Ogier, 2º Gallagher, 3º Schammel.

Rallye da Ribeira Grande 2008

No próximo fim de semana vai para a estrada mais uma prova do Campeonato dos Açores de Ralis. O Rallye da Ribeira Grande é pontuável ainda para o Campeonato Regional de Ralis dos Açores - VSH.
Lista de Inscritos
Regulamento
Horários
Mapas

Fotos - Rally da Calheta 2008

O Rally mostra-lhe a galeria de fotos da 2ª prova do Campeonato Regional da Madeira, o Rally da Calheta, prova ganha por Alexandre Camacho em Peugeot 207 s2000. As fotos são da autoria de Fábio Teles. Para aceder as mesmas clique aqui.

Ari Vatanen

O piloto que virou politico
Nome: Ari Pieti Uolevi Vatanen
Nacionalidade: Finlandês
Carreira no campeonato do mundo
Anos de actividade: 1974 - 1998, 2003
Equipas: Ford, Opel, Peugeot, Subaru, BMW, Mitsubishi
Ralis: 101
Campeonatos: 1 (1981)
Vitórias: 10
Pódios: 27
Troços: 527
Pontos: 518
Primeira prova: Rali dos 1000 Lagos 1974
Primeira vitória: Rali da Acrópole 1980
Última vitória: Rali da Suécia 1985
Última prova: Rali da Finlândia 2003
Resultados by RallyBase
Página politica

Ari Vatanen nasceu em Tuupovaara a 27 de Abril de 1952. Começou nos ralis no ano de 1970 e estreou-se no WRC em 1974.
Foi Campeão Nacional de Ralis da Grã-Bretanha em 1976 e 1978 navegado por Peter Bryant e David Richards respectivamente. Em 1977 passou a ser uma presença assídua em provas do WRC, ao volante de um Ford Escort RS 1800. Já em 1979, assina pela Rothmans Rally Team.
Em 1980 consegue a primeira vitória no WRC ao volante do RS 1800 durante o Rali da Grécia e no ano seguinte torna-se Campeão do Mundo de Ralis.
Destaque para o seu co-piloto de 1979 a 1980, um senhor chamado David Richards que se viria a tornar patrão da Prodrive, um dos homens mais importantes do automobilismo mundial.
Em 1982, Vatanen não defendeu o seu título competindo em apenas 3 provas do Campeonato do Mundo de Ralis.
Já em 1984, o finlandês assina contracto para guiar um Peugeot 205 T16 da equipa de fábrica da Peugeot. Na apresentação do carro francês com 520 cv Vatanen disse, "este carro é muito para mim". Talvez o tenha dito por ter consciência da monstruosidade daquele carro, algo que nem todos perceberam de imediato...
Do Rali da Finlândia de 1984 até ao Rali da Suécia do ano seguinte, Vatanen conseguiu um total de 5 vitórias em provas do WRC. Em 1985, durante um Rali da Argentina, sofre um aparatoso acidente com o 205. Esteve entre a vida e a morte e só um ano e meio depois voltou ao desporto motorizado, infelizmente fora do WRC.
Passou a disputar o Rali Paris-Dakar conseguindo ganhar com a Peugeot em 1987, 1989 e 1990 e com a Citroen em 1991. Também fora dos ralis, obteve sucesso no Pikes Peak International Hillclimb, que chegou a vencer com o Peugeot 405 T16, baseado no 205 T16 depois do Grupo B ter sido banido. O filme Climb Dance (em baixo), em que Vatanen mostra a todo o mundo como se conduz um carro de ralis, é uma importante marca na carreira do piloto.
Continuou a fazer alguns ralis, fez 4 ralis no WRC pela Mitsubishi Ralliart Europa em 1989 e outros 5 em 1990. O seu melhor resultado com o Mitsubishi Galant VR-4 foi um segundo lugar no Rali dos 1000 Lagos 1990.
Em 1992 e 1993 correu pela Subaru em 11 provas fazendo segundos lugares por 3 vezes. Guiou ainda o Ford Escort WRC conseguindo um notável pódio no Rali da Argentina 1994 e no Rali Safari 1998.
Em 1993 comprou uma quinta e uma vinha em França onde estabeleceu residência. Desenvolveu então um interesse pela politica e em 1999 foi eleito para o Parlamento Europeu conseguindo a re-eleição em 2004. A sua paixão pelo Rali de Portugal e pelo seu público é motivo mais que suficiente para dar o seu apoio a Durão Barroso.
A sua fome de ralis não terminou e fez o Rali Dakar em 2003 pela Nissan terminando em sétimo lugar. Nesse mesmo ano faz o Rali da Finlândia com um 206 WRC da Bozian Racing terminando no 11º posto. Em 2004 e 2005 voltou ao Rali Dakar com a Nissan e em 2007 com a Volkswagen.
A sua biografia, "Every Second Counts", foi publicada em 1988 e rapidamente se tornou um best seller.

Camacho a 100% - Rali da Calheta

Alexandro Camacho assinou hoje mais uma vitória no Campeonato Coral de Ralis da Madeira, desta vez no Rali da Calheta. O jovem piloto conseguiu ganhar todas as classificativas com o 207 S2000, o que já tinha conseguido na primeira prova. Vitor Sá ficou-se pela terceira classificativa depois de um violento despiste.

Filipe Freitas foi segundo mas já longe de Camacho e tendo como preocupação, Miguel Nunes que chegou a rodar na sua frente. O seu irmão, António Nunes teve problemas no Peugeot 206 S1600 quando lutava pelo 4º lugar com João Magalhães que venceu no Grupo N.

Luis Serrado venceu a Promoção Globus Transitários e Troféu Eng. Rafael Costa.
Alexandre Jesus levou o Clio R3 ao 8º lugar final não conseguindo evitar um toque num camaraman.
João Moura venceu nos Juniores e Isabel Ramos no troféu feminino.

Classificação final:

1º Alexandre Camacho / Pedro Calado - Peugeot 207 S2000 - 49m50,9s

2º Filipe Freitas / Daniel Figueiroa - Renault Clio S1600 - a 1m28,0s

3º Miguel Nunes / José Camacho - Peugeot 206 S1600 - a 1m39,9s

4º João Magalhães / Jorge Pereira - Mitsubishi Lancer Evo IX - a 2m09,4s

5º Rui Fernandes / Rui Fernandes - Mitsibishi Lancer Evo IX - a 2m15,6s

6º Rui Pinto / Duarte Lagos - Mitsubishi Lancer Evo IX - a 3m36,6s

7º Luis Serrado / Johnny Santos - Citroen C2 - a 4m05,3s

8º Alexandre Jesus / Victor Calado - Renault Clio Sport R3 - a 4m28,4s

9º João Ferreira / João Paulo - Citroen C2 - a 4m34,4s

10º João Moura / Marco Freitas - Citroen C2 - a 4m36,0s

Veja aqui a classificação final completa.
Fotos: Fábio Teles

Aparatoso despiste de Vitor Sá na Calheta

Vitor Sá não evitou esta manhã um aparatoso acidente, durante o Rali da Calheta na Madeira. O piloto que estava na luta pela vitória com Alexandre Camacho, havia perdido muito tempo nos troços anteriores e em Fonte do Bispo acabou mesmo fora de estrada.

Para além de Sá, também Duarte Ramos saiu de estrada neste troço com o seu Saxo, tal como Ana Correia. A jovem piloto que fazia a estreia neste rali ficou-se pelos primeiros metros da classificativa acabando o 206 Gti no meio da vegetação.
Nenhum dos acidentes teve consequências fisicas para os tripulantes das viaturas.

Brevemente artigo detalhado sobre a prova

Fotos: Luis Freitas

Sorte e azar - Rali da Jordânia - Dia 2

Daniel Sordo terminou o dia em primeiro lugar e por isso, amanhã será o primeiro piloto na estrada. Por essa razão, Latvala e Hirvonen deixaram que o espanhol os passasse na classificação geral, para beneficiarem amanhã com isso. Sébastien Loeb chocou com Conrad Rautenbach em ligação e desistiram ambos. Petter Solberg iniciou a recuperação depois do abandono de ontem, tal como Gigi Galli que venceu as 3 últimas especiais do dia. Atkinson está no 4º lugar depois de um rali apagado para o australiano. Na Suzuki, Gardemeister não regressou em super-rali, ao contrário de Andersson que fez alguns bons tempos.

No JWRC lidera Patrick Sandell enquanto Sébastien Ogier foi autor de uma espectacular recuperação não vencendo apenas 1 dos troços do dia de hoje!

Veja aqui todas as classificações.

Resumo troço a troço, aqui.

Vídeos - Rali da Jordânia

Veja alguns bons momentos do Rali da Jordânia 2008. Para ver os vídeos clique aqui.

Troço a troço - Rali da Jordânia - Dia 2

SS 9 - Turki 1 - 14.13 km
Loeb dá o seu melhor e começa a vencer, Sordo desce imediatamente para segundo lugar. Regressam em super-rali, Petter Solberg e PG Andersson. No JWRC vence Ogier, está em 6º lugar. Molder, que ocupa o segundo lugar, partiu um diferêncial e muito tempo nesta especial.
Melhores tempos: 1º Loeb, 2º Latvala, 3º Hirvonen, 4º Sordo, 5º P. Solberg, 6º Galli, 7º Aava, 8º Andersson.
JWRC: 1º Ogier, 2º Sandell, 3º Kosciuszko.
Após: 1º Loeb, 2º Sordo, 3º Latvala, 4º Hirvonen, 5º Atkinson, 6º Aava, 7º Wilson, 8º H. Solberg.
JWRC: 1º Sandell, 2º Molder, 3º Bettega.

SS 10 - Erak Elamir 1 - 12.47 km
Mais uma para Loeb e em apenas dois troços consegue mais de 15 segundos de avanço para Dani Sordo.
No JWRC, volta a vencer Ogier a ganhar cerca de 2 segs por km aos seus adversários. O francês ascende ao 4º lugar da geral.
Melhores tempos: 1º Loeb, 2º Hirvonen, 3º Sordo, 4º Latvala, 5º Galli, 6º P. Solberg, 7º Atkinson, 8º Aava.
JWRC: 1º Ogier, 2º Kosciuszko, 3º Molder.
Após: 1º Loeb, 2º Sordo, 3º Latvala, 4º Hirvonen, 5º Atkinson, 6º Aava, 7º Wilson, 8º H. Solberg.
JWRC: 1º Sandell, 2º Molder, 3º Bettega.

SS 11 - Shuna 1 - 15.19 km
Mais uma para Loeb que deixa Sordo a mais de meio minuto. Latvala também anda muito rápido e está a apenas 0,4 segs de Sordo.
Melhores tempos: 1º Loeb, 2º Latvala, 3º Hirvonen, 4º Sordo, 5º Galli, 6º Aava, 7º Atkinson, 8º Andersson.
JWRC: 1º Kosciuszko, 2º Ogier, 3º Sandell.
Após: 1º Loeb, 2º Sordo, 3º Latvala, 4º Hirvonen, 5º Atkinson, 6º Aava, 7º Wilson, 8º H. Solberg.
JWRC: 1º Sandell, 2º Molder, 3º Bettega.

SS 12 - Baptism Site 1 - 13.13 km
Sordo é o mais rápido na classificativa e Loeb desiste. O francês embateu no carro de Rautenbach numa zona onde se encontravam os acessos ao inicio e final do troço. Um final inglório para o tetra-campeão do mundo que já adivinhava uma vitória.
No JWRC, mais uma para Ogier que passa para o 3º lugar da geral.
Melhores tempos: 1º Sordo, 2º Latvala, 3º Hirvonen, 4º Galli, 5º Aava, 6º Atkinson, 7º Wilson, 8º Al-Qassimi.
JWRC: 1º Ogier, 2º Kosciuszko, 3º Sandell.
Após: 1º Sordo, 2º Latvala, 3º Hirvonen, 4º Atkinson, 5º Aava, 6º Wilson, 7º Loeb, 8º H. Solberg.
JWRC: 1º Sandell, 2º Molder, 3º Ogier.

SS 13 - Turki 2 - 14.13 km
Hirvonen e Latvala assinam os melhores tempos e passam para o comando da prova. Ogier continua a reduzir tempo de desvantagem para Molder e é provavel que termine o dia no segundo lugar.
Melhores tempos: 1º Hirvonen, 2º Latvala, 3º Sordo, 4º P. Solberg, 5º Galli, 6º Atkinson, 7º Aava, 8º Andersson.
JWRC: 1º Ogier, 2º Kosciuszko, 3º Molder.
Após: 1º Latvala, 2º Hirvonen, 3º Sordo, 4º Atkinson, 5º Aava, 6º Wilson, 7º H. Solberg, 8º Villagra.
JWRC: 1º Sandell, 2º Molder, 3º Ogier.

SS 14 - Erak Elamir 2 - 12.47 km
Melhores tempos: 1º Galli, 2º Hirvonen, 3º Latvala, 4º P. Solberg, 5º Sordo, 6º H. Solberg, 7º Atkinson, 8º Aava.
JWRC: 1º Ogier, 2º Kosciuszko, 3º Bettega.
Após: 1º Latvala, 2º Hirvonen, 3º Sordo, 4º Atkinson, 5º Aava, 6º Wilson, 7º H. Solberg, 8º Villagra.
JWRC: 1º Sandell, 2º Molder, 3º Ogier.

SS 15 - Shuna 2 - 15.19 km
Galli parece agora muito mais à vontade com o Focus e com os troços da Jordânia, nova vitória para o italiano. Andersson roda agora nos 8 primeiros mas as penalizações de ontem não deixam subir muito mais na classificação geral.
Melhores tempos: 1º Galli, 2º Latvala, 3º Atkinson, 4º Hirvonen, 5º Sordo, 6º Andersson, 7º H. Solberg, 8º Aava.
JWRC: 1º Ogier, 2º Molder, 3º Bettega.
Após: 1º Latvala, 2º Hirvonen, 3º Sordo, 4º Atkinson, 5º Aava, 6º Wilson, 7º H. Solberg, 8º Villagra.
JWRC: 1º Sandell, 2º Molder, 3º Ogier.

SS 16 - Baptism Site 2 - 13.13 km
Maus tempos de Latvala e Hirvonen neste troço permitem que Sordo termine o dia em primeiro lugar! Galli volta a ganhar a classificativa e termina o dia em 10º. Ogier ganha mais um troço e chega ao 2º lugar do JWRC.
Melhores tempos: 1º Galli, 2º Sordo, 3º Villagra, 4º H. Solberg, 5º Atkinson, 6º Aava, 7º Wilson, 8º Al-Qassimi.
JWRC: 1º Ogier, 2º Sandell, 3º Schammel.
Após: 1º Sordo, 2º Latvala, 3º Hirvonen, 4º Atkinson, 5º Aava, 6º Wilson, 7º H. Solberg, 8º Villagra.
JWRC: 1º Sandell, 2º Ogier, 3º Molder.

Auriol prepara-se para o Rali de Portugal

Didier Auriol esteve em testes para o Rali de Portugal, prova pontuável para o IRC a realizar no segundo fim de semana de Maio.

Para ver vídeos dos testes clique aqui.

Team RallyMania ajuda Armindo Araújo

Armindo Araújo voltou a marcar presença no Campeonato de Portugal de Ralis, com as funções de carro 0. No Rali do Porto que, se realizou no passado fim de semana, prova que não lhe correu como esperava e mesmo sem objectivos competitivos, Araújo esteve azarado.

Armindo era acompanhado pelo jornalista António Catarino, a dupla entrou para super-especial nocturna na cidade de Fafe para o espectáculo, deliciando o público presente.No sábado as coisas começaram mal, durante a primeira especial do dia, em Vizo 1 a dupla viu-se obrigada a parar, e aí começaram as dores para o piloto de Santo Tirso. Armindo Araújo teve de trocar várias vezes de fusíveis, devido a um curto-circuito entre a bomba de gasolina e a caixa de fusíveis, que teimava em não deixar Armindo continuar.

Na 3ª PEC em Luilhas, o EVO de treinos voltou a parar…!

Aqui entra o Team RallyMania em acção, o meu pai, que naquele dia era fotógrafo do RM, deu uma mãozinha ao grande Armindo. Bastou perguntar qual era o problema e o Sr. Pedro Sousa tratou logo de arranjar uma solução. A ideia passava por cortar o fio do ar condicionado e liga-lo à bomba de gasolina. Com um canivete cedido pelo piloto mundialista, o fio foi cortado e conseguiu-se que Araújo levasse a viatura japonesa até à saída de emergência seguinte de onde seguiu para o Parque de Assistência.Depois de deixar a mecânica de competição, certamente que Pedro Sousa não esperava assistir Armindo Araújo, ainda para mais agora que, acumula funções de fotógrafo nesta casa com a gerência de uma reparadora automóvel.

Foto: Jornal do Autosport

Sordo surpreende - Rali da Jordânia - Dia 1

Beneficiando da ordem de partida mais atrasada, Daniel Sordo começou o dia vencendo as 3 primeiras especiais, o que lhe valeu a liderança, no final da etapa.

O espanhol está agora com Sébastien Loeb na segunda posição, com apenas 1.1 segundos de desvantagem para ele. O tetra-campeão do mundo não se sentiu muito à vontade na 1ª secção mas depois da assistência voltou à prova com toda a sua confiança e eficácia.

Latvala fez um bom começo de rali mas ainda chegou a dar um toque numa pedra. Mikko Hirvonen por pouco que não terminava a prova por despiste, o finlandês beneficiou da resistência do Focus WRC para sair sem problemas de uma aparatosa saída de estrada.

Petter Solberg que vinha fazendo um rali muito bom, chegando a rodar no primeiro lugar com Dani Sordo, teve de abandonar depois de um pequeno incêndio ter danificado o Impreza. Tudo devido aos calhaus de que o norueguês já havia queixado e que acabaram por lhe causar uma explosão no amortecedor e com o óleo derramado acabou por pegar fogo.

Gigi Galli perdeu uma roda, o italiano não percebeu bem onde mas, a desistência foi inevitável. Pior começo tiveram os Suzuki SX4, Andersson ficou-se pela primeira classificativa, desta vez com um erro do piloto. O sueco entrou com demasiada velocidade numa curva e danificou a viatura japonesa. Gardemeister também desistiu num dos primeiros troços com problema de motor, o piloto não voltará amanhã.
Chris Atkinson esteve algo apagado, o australiano rodou calmamente durante o dia de hoje, terminando no 5º lugar.

No JWRC, lidera Patrick Sandell com alguma vantagem sobre Molder. Sébastien Ogier ganhou alguns troços mas devido a problemas com o liquido dos travões, perdeu muito tempo acabando por penalizar em alguns controlos horários, um total de 3 minutos.

Todas as classificações aqui.

Veja o resumo troço a troço, seguindo este link.