A FIA confirmou hoje que o calendário do Mundial de Ralis 2009 irá ser reduzido de dezasseis para somente doze provas. Esse número será alcançado a partir de uma base de, imagine-se, 24 eventos, donde serão escolhidos os “primeiros” doze, que farão parte do calendário do WRC em 2009.
Isto porque as provas que não forem “seleccionadas” passarão a pertencer – ainda se vai saber em que moldes – a uma competição secundária. Sabe-se igualmente que o WRC passará a contar com ralis em sistema de rotatividade, resta saber em que moldes e quantas provas – das 24 – ficarão com a possibilidade de entrar nos anos seguintes. Fica por saber também, se vão existir provas “fixas”, ou seja, se o sistema de rotatividade se aplica a todas ou somente a algumas.
Portanto, nada foi decidido de como tudo isto irá ser “embrulhado”, nem como tudo se irá processar em 2008, relativamente ao calendário anunciado há algum tempo. Recorde-se que a FIA já implementou um sistema de rotatividade entre 1994 e 1996, e fez o mesmo, ainda que parcialmente, em 2007 e 2008, se bem que ainda não se saiba qual vai ser o calendário final em 2008.
O Conselho Mundial aprovou também várias propostas relativas ao projecto “Visão 2012”, um documento que visa delinear as linhas mestras do futuro das provas de estrada. Ficou a saber, no máximo em 2012, os carros admitidos serão quatro rodas motrizes, baseados nos actuais Grupo N e Super 2000, e falou-se mesmo na possibilidade de “adiantar” esta regra já para 2009. Como se sabe, as actuais regras do WRC terminam no final de 2008.
O carro vencedor em Amarante pelas mãos de José Gomes, venceu em Santo Tirso pelas mãos de Júlio Bastos, o piloto venceu todas as especias mas não podia pontuar para o regional porque participa no Open.
Ouve ainda uma grande luta pelo 2º lugar e pela vitoria no Regional do Douro contando com Paulo Silva e Bruno Costa, mas quem levou a melhor foi o piloto do BMW 325i que era Paulo Silva que atacou forte na segunda secção. Mas o 3º lugar de Bruno Costa com um Mitsubshi Lancer de apenas duas rodas motrizes fez com que ele passase a liderar o Campeonato Regional do Douro.
Vítor Santos ficou-se pelo 4 º lugar com um VW Golf que tinha alugado o que o deixa ainda na luta pelo o Campeonato.
Na prova extra Rui Azevedo no Ford Escort venceu, seguido de João Castela em Citroen Saxo e Anibel Pereira em Subaru Impreza.
Classificaçao Final do Regional do Douro:
1º - Júlio Bastos / Fernando Leite - BMW M3: 22m27,7s 2º - Paulo Silva / Sofia Mouta - BMW 325i: +46,2s 3º - Bruno Costa / Filipe Martins - Mitsubshi Lancer: +1m15,3s 4º - Vitor Santos / Filipe Carvalho - VW Golf: +1m22,8s 5º - Fernando Martins / Paulo Carvalho - Seat Ibiza GTi: +1m46,9s 6º - Fernando Gomes / Paulo Ferreira - Opel: +2m38,8s 7º - José Lourenço / Américo Ribeiro - Opel Kadett: +4m10,9s 8º - Pedro Martins / David Guedes - Opel Corsa GT: +5m37,3s
Classificaçao Final Prova Extra:
1º - Rui Azevedo / João Andrade - Ford Escort Rs 2000: 21m48,9s 2º - João Castela / André Carvalho - Citroen Saxo: +22,4s 3º - Aníbal Pereira / Paulo Silva - Subaru Impreza: +40,2s 4º - José Pereira / Vidal Silva - Peugeot 206 Gti: 1m48,1s 5º - Pedro Silva / Vítor Martins - Fiat Punto HGT: 1m51,0s 6º - José Janela / Ana Monteiro - VW Pólo Gti: 1m51,6s 7º - João Leite / Pedro Leite - Skoda Fabia RsTdi:2m31,9s 8º - Renato Godinho / Belmiro Godinho - Datsun 1200: 4m46,9s
Vitor Sá venceu no passado Sábado mais uma prova do Campeonato Coral da Madeira, o Rali do Maritimo. O piloto do Punto S2000 venceu todos os troços não dando hipoteses à concorrência que nunca teve andamento ao nivel de Sá. Filipe Freitas foi segundo à geral e o primeiro dos S1600. Miguel Nunes levou o 206 S1600 ex-Peugeot Portugal ao lugar mais baixo do pódio ef oi mais rápido que Alexandre Camacho que ficou em quarto lugar. No Open venceu Emanuel Caldeira, nos juniores Isabel Ramos que só teve de gerir após a desistência dos seus mais directos adversários entre eles Bernardo Sousa que teve um despiste após um furo lento.
Para consultar as classificações finais clique aqui.
O Rally de Vila Verde, prova organizada pelo CAM, vai ser a despedida do Open de pisos de asfalto.
A prova é pontuável para o Open de Ralis, para o Campeonato Nacional FPAK de Clássicos, Campeonato Nacional FPAK Júnior, Campeonato Regional Norte(VSH) e ainda vai contar com uma prova extra. Consulte aqui a lista de inscritos (Pregoafundo)
Super Especial Nocturna 2006 filmado por Orlando Duque:
O rally Santo Thyrso Convida 2007 é pontuavel para o Trofeu regional Rallys do Douro, e também vai contar com uma prova extra para animar o ainda mais rally. O Rally vai iniciar-se Sábado dia 23 de Junho e o carro 0 será tripulado por Armindo Araújo!!!
Aqui fica a lista de inscritos:
NR Equipa Viatura 1 - Vitor Silva / Graça Leite Opel Astra GSI 2 - Vitor Santos / José Carvalho VW Golf 3 - Bruno Costa / FilipeMartins Mitsubishi 4 - José Lourenço / Américo Ribeiro Opel Kadett 5 - Júlio Bastos / Estefaneo Pinto BMW M3 6 - Gil Costa / Mario Costa Citroen AX GTI 7 - Eduardo Carneiro / João Catarino Toyota Corolla 8 - Felipe Rial / Ivan Pais VW Golf GTI 9 - David Vasquez / Victor Gaspar VW Golf GTI 10 - Fernando Gomes / Paulo Ferreira Opel Astra 11 - Paulo Silva / Sofia Mouta BMW 325 I 12 - Fernando Martins / Paulo Carvalho Seat Ibiza 1.8 GTI 14 - Pedro Martins / David Guedes Opel Corsa 1.3 GT 15 - Daniel Miranda / Manuel Oliveira Citroen AX 4X4 16 - Carlos Soares / Carlos Soares Ford Fiesta XR2
PROVA EXTRA
20 - Rui Azevedo / João Andrade Ford Escort 21 - Nuno Coelho / Rafael Paiva Mitsubishi Lancer
22 - Anibal Pereira / Paulo Silva Subaru Impreza 23 - João Barros Leite / Skoda Fabia 24 - Pedro Silva / Vitor Martins Fiat Punto 25 - Nuno Almeida / Marco Macerdo Fiat Punto 26 - Onesimo Martinez Opel Astra GSI 27 - André Pimenta / Marcos Gonçalves Skoda Fabia 28 - José Pereira / Vidal Silva Peugeot 206 GTI 29 - João Castela / André Carvalho Citroen Saxo 30 - Paulo Gomes / Miguel Soares Peugeot 306 31 - Renato Godinho / Belmiro Godinho Datsun 1200 32 - Nuno Pina / Guilherme Pereira Nissan Micra 33 - Helder Pimenta / António Durães Datsun 1200 GX 34 - José Janela / Ana Monteiro VW Polo 35 - Renato Pita Nissan Micra 36 - Armando Costa / André Cortinhas Datsun 1200
Horário da prova:
Partida ás 10h30m P. Assistência ás 10h33m Pec 1 - Mourinha / Hortal 1 ás 11h11m - 8.35km Pec 2 - N.Sra. Assunção 1 ás 11h40m - 5.21km Pec 3 - Mourinha / Hortal 2 ás 12h10m - 8.35km P. Assistência ás 12h45m Neutralização ás 12h55m Pec 4 - N.Sra. Assunção 2 ás 13h13m - 5.21km Pec 5 - Mourinha / Hortal 3 ás 13h47m - 8.35km P. Assistência ás 14h22m Chegada ás 14h35m
Foi criado um fórum de ralis para jovens. O Rali Junior é um fórum para todos os jovens que queiram falar sobre o desporto de que tanto gostam. Neste fórum vão ser debatidos os vários campeonatos nacionais e internacionais, os jogos de video de ralis e vão ser trocados videos e fotos do nosso desporto preferido. Basicamente é um espaço de diversão onde podes aprender mais sobre ralis. Regista-te já! Endereço: http://ralijunior.queroumforum.com/index.php
Horácio Franco que teve em 2007 um curto programa de ralis com 2 provas, uma ainda por disputar e outra já disputada vai regressar no Sata. A prova já disutada, o Rali de Portugal, não correu da melhor maneira ao açoreano que cedo ficou fora do rali por despiste. A viatura de Franco tem vindo a ser preparada para o Sata Rallye Açores. Algumas fotos: Texto:João Cosme Fotos:André Fernandes
Armindo Neves, piloto da equipa StationMarché, insígnia do grupo Os Mosqueteiros, que conta com o apoio da Sucursal de Setúbal da Citroen e da PetrolTorres, realizou no passado fim-de-semana um teste em terra ao volante de um S1600. "Não faz parte dos nossos planos imediatos competir com um S1600, uma vez que estamos muito bem no Challenge C2 e além do mais é um salto enorme em termos de custos. Mas como é lógico e normal, não podia perder esta oportunidade, que é no fundo o concretizar de um sonho", refere Armindo Neves, piloto da equipa StationMarché, adiantando que "depois de algumas conversas, surgiu esta oportunidade de andar no Clio S1600 do Carlos Matos, a quem aproveito desde já para agradecer a confiança, bem como a extrema disponibilidade e a forma hospitaleira com que nos recebeu em S. Pedro do Sul”. Utilizando um pequeno troço de terra, que foi percorrido por diversas vezes, Armindo Neves referiu, relativamente ao Renault Clio S1600 que "é de facto um carro de ralis especificamente concebido para competir. Apesar de tudo, não me pareceu tão complicado de guiar como estava á espera, embora necessite de um bom período de adaptação. De destacar o excelente motor que possui e que impressiona pela forma como entrega a potência, bem como uma caixa de velocidades muito precisa e suave. É também impressionante a forma como a suspensão absorve o mau piso, havendo apenas que ter o cuidado em manter a traseira sob controle, pois caso contrário corre-se o sério risco de apanhar alguns sustos”. Armindo Neves, aproveitou ainda a ocasião para traçar um paralelo face ao Citroen C2 que utiliza no Challenge, dizendo que, "o Citroen é de facto uma excelente escola para quem pretende e tem meios para evoluir para um carro destes, uma vez que se assemelha em muito a um mini S1600 e é um carro extraordinariamente competitivo".
Neste momento a equipa StationMarché encontra-se na fase de defeso da temporada, numa altura em que o seu Citroen C2 R2 vai ser convertido para asfalto, sendo por isso submetido a uma profunda revisão, que ficará como sempre a cargo da PinaSport.
A Penafiel Activa, Empresa Municipal, levará a efeito nos próximos dias 6, 7 e 8 de Julho do ano corrente, o 1º Salão Motorizado - Sentir Penafiel, nas instalações do Pavilhão de Feiras e Exposições de Penafiel, um evento que pretende acolher no decorrer dos três dias, mais de 10 mil visitantes, sendo o acesso ao publico gratuita. O 1º Salão Motorizado - Sentir Penafiel, será realizado num amplo espaço coberto, no qual pretendemos expor viaturas de Ralis, Offroad, Todo-Terreno, Trial, Velocidade, Karting e Motos Enduro, Motocross, etc... entre outras iniciativas que serão divulgadas oportunamente . Desde já, a organização vem por este meio convidar todos os pilotos a participar na nossa iniciativa, em particular, para expor viaturas, ou outro tipo adequado ao evento, tendo como propósito, o objectivo de partilhar com o publico, de forma a ser um Salão de referência nacional do Desporto Motorizado.Para obter mais informações é favor contactar para 966332992 (Ramiro Magalhães) ou para Salaomotorizado@sapo.pt
Pedro Peres voltou às vitórias construindo o seu 1º lugar desde o primeiro troço onde ganhou larga vantagem para os seus principais adversários. Depois da vitória de Luis Mota em Gois, Peres voltou a ganhar e tem agora 4 pontuações máximas em ralis de asfalto pelo que a sua presença em Vila Verde é uma incógnita. Mas voltando ao rali, dificilmente os pilotos vão esquecer esta prova, muitos devidos aos seus despistes ou mesmo com alguma falta de organização revelada pelo Targa.
O 2º lugar foi para Rui Azevedo que ainda travou uma interessante luta com o seu irmão, Paulo, mas este desistiu devido a despiste. Luis Mota teve um pequeno toque durante a 1º secção mas voltou na 2º com melhor ritmo e conseguiu recuperar algum tempo perdido. Joaquim Santos que foi 4º, fez o melhor rali da época demonstrando muita garra e juventude! Anibal Pereira , Campeão de Asfalto em título levou o Saxo ao 5º lugar . Na categoria júnior nenhum participante chegou ao fim, Isaac Portela desistiu com problemas mecânicos e Filipe Teixeira que até ganhou um troço teve um despiste que o levou ao hospital por precaução. Também Octávio Nogueira e João Ruivo desistiram.
Olá! Bem eu sei que muitos ou mesmo quase todos os que frequentam aqui o blog, não me conhecem… Eu vim aqui fazer um texto, a pedido do João, já que eu estive na Grécia, no Rally da Acrópole e venho aqui fazer um resumo de como as coisas se passaram…
A Grécia é um país maravilhoso, fiquei realmente impressionado com o movimento da cidade de Atenas, quer de noite, quer de dia… Atenas é um cidade com cerca de 4 milhões de habitantes, enquanto que a Grécia tem 11 milhões… A Grécia é composta por centenas e centenas de ilhas, todas elas habitadas e que podem ser visitadas… A Grécia é um país extremamente desenvolvido, com um parque automóvel bastante bom, carros como carrera GT ou Lamborghini Murciélago podem ser vistos nas Ruas de Atenas…
A Acrópole dá o nome ao rally da Grécia, é uma zona, a mais alta de Atenas e é também onde se situa o Conhecido monumento “Partenon”… A Acrópole está também nomeada para ser uma das 7 Maravilhas do Mundo… Era na Acrópole que se concentrava o poder do Império, e onde se protegiam dos ataques dos outros impérios… O Partenon era uma espécie de Templo, onde eram sacrificadas pessoas…
Na Grécia podemos também visitar o primeiro estádio olímpico da História, é espectacular olhar para aquele “Monumento”…
A Grécia á noite tem também um movimento que nunca tinha visto. Filas de trânsito ás 3 e 4 da manhã… É impressionante!
Quanto ao rally propriamente dito, este é agora, com a saída do rally do Chipre do mundial, o mais duro rally do WRC…Terra e pedras formam este piso extremamente demolidor, que faz com que muito carros sejam “maltratados” e alguns mesmo destruídos…
Este ano o Rally “celebrava” a sua 54ª edição, e era composto pelos habituais WRC’s, mas também contava para o campeonato do Mundo de Produção (PWRC), onde se insere o piloto português 4 vezes Campeão Nacional, Armindo Araújo. Araújo que após a Suécia apenas tinha feito o Rally de Portugal ao volante do Mitsubishi WRC e também o Rally TT Serra do Monchique, onde acabou por desistir em ambas…
O rally começava a 31 de Maio e só viria a acabar a 3 de Junho… No dia 31 havia apenas a Super Especial, realizada no Hipódromo onde decorreram os Jogos olímpicos de Atenas em 2004. Quem acabou por vencer esta especial foi Mikko Hirvonen no Ford Focus WRC oficial, com 0.2s de vantagem para Gronholm (2º) e 0.3s para Loeb (3º), seguiam-se Petter Solberg (4º) e outro C4, Dani Sordo (5º) …
No segundo dia de rally, 1 de Junho, fui ver a SS3 em Thiva e estive numa passagem onde os pilotos vinham de uma ligeira lomba, quase nem saltavam, e faziam uma “esquerda” de 90º seguida de um grande “rectão”… Neste dia fui também ver a SS6 em Schimatari, numa passagem espectacular, muito, muito rápida, onde víamos cada piloto durante mais de 1 minuto… Neste dia começaram a surgir alguns problemas para o Armindo, quando numa especial Mirco Baldacci furou e não deu passagem ao nosso compatriota, quando esta é obrigatória… isto fez com que perdesse alguns minutos no pó, mas mesmo assim Armindo conseguiu terminar o dia num bom 4º lugar da produção…
A partir daqui houve sempre uma grande luta nos lugares cimeiros…
No Sábado fui ver a SS12 em Agia Tríada e fui também ver a Super Especial que se realizou por três vezes, na Quinta-feira, no Sábado e no domingo… Era um traçado giro, com 3 saltos, em terra e também bastante rápido…
No Domingo terminava o Rally também no “Hippodrome” e quem venceu foi Marcus Gronholm com uma larga vantagem de 38.6s para S. Loeb… As classificações ficavam assim no final deste espectacular Rally:
1º Marcus Gronholm / Timo Rautiainen- Ford Focus WRC - a 3h49m22,6s 2º Sebastien Loeb / Daniel Elena - Citroen C4 WRC - a 38,4s 3º Petter Solberg / Philip Mills - Subaru Impreza WRC - a 1m34,1s 4º Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen - Ford Focus WRC - a 2m41,3s 5º Henning Solberg / Cato Menkerud - Ford Focus WRC - a 4m52,7s
Quero agradecer ao João por me ter convidado para fazer este texto…
A 3ª e ultima etapa do Ultimate Acropolis Rally 2007 foi muito tranquila as 8 primeiras posições mantiveram-se como estavam no final da 2ª etapa.
Marcus Gronholm deu a ford a sua vitoria nº 60, atacando muito forte na 1º etapa e na 2ª, na 3ª etapa foi só gerir para garantir mais um vitoria que lhe fez aumentar a distancia no mundial para Sebastien Loeb para 9 pontos e deu a ultima vitoria do Ford Focus wrc 06 que no próximo rally estriara a nova versão do Ford Focus wrc.
A Ford lidera o Mundial de Marcas com agora com 28 pontos para a Citroen.
O Mundial de Rallys voltara ao activo no inicio de Agosto no Rally da Finlândia.
Classificação final:
1º - Marcus Gronholm - Ford Focus WRC : 3h49m22,6s 2º - Sebastien Loeb - Citroen C4 WRC: 38,4s 3º - Petter Solberg - Subaru Impreza WRC: a 1m34,1s 4º - Mikko Hirvonen - Ford Focus WRC: a 2m41,3s 5º - Henning Solberg - Ford Focus WRC : a 4m52,7s 6º - Chris Atkinson - Subaru Impreza WRC: a 6m31,7s 7º - Jan Kopecy - Skoda Fabia WRC: a 8m15,8s 8º - Manfred Sthol - Citroen Xsara WRC: a 8m56,2s
Classificação do Mundial de Pilotos:
1º - Marcus Gronholm: 65pontos 2º - Sebastien Loeb: 56 pontos 3º - Mikko Hirvonen: 49 pontos 4º - Daniel Sordo: 28 pontos 5º - Petter Solberg: 26 pontos 6º - Henning Solberg: 24 pontos 7º - Chris Atkinson: 15 pontos 8º - Daniel Carlsson: 9 pontos
Classificação do Mundial de Marcas:
1º - Ford: 114 pontos 2º - Citroen: 86 pontos 3º - Subaru: 43 pontos 4º - Stobart: 41 pontos 5º - OMV Kronos: 27 pontos 6º - Munchi´s Ford: 1 pontos
A dupla portuguesa Armindo Araújo/Miguel Ramalho disputaram o Rali da Grécia integrados no PWRC. A equipa nacional desistiu na última etapa devido a problemas no motor do Lancer Evo IX. Armindo já tinha sentido dificuldades no dia anterior mas no último dia de rali o Mitsubishi não aguentou. Araújo que se encontrava até desistir na 4º posição do PWRC está agora numa situação difícil de gerir ao nivel do campeonato pois os pontos perdidos na Grécia são muito preciosos num campeonato onde é preciso pontuar em todas as provas para ter uma boa classificação final. Apesar da desistência os nossos representantes no Campeonato do Mundo de Produção estiveram muito bem andando sempre no Top 5 que era o objectivo traçado antes da partida para a Acrópole. Armindo Araújo disputa em Setembro o Rally da Nova Zelandia. João Cosme
Vítor Sá dominou totalmento o rally não dando alguma hipodesse aos outros concorrentes.
A luta pelo 2º lugar foi muito interessante e competitiva com Alexandre Camacho a garantir o 2º lugar que segundo ele não foi fácil obter.
Vítor Lopes andou bem depressa conseguindo o pódio mas teve de se defender dos ataques de António Nunes. Foi a melhor prova para Lopes até agora.
Antonio Nunes fez um bom rally, muito interessante, teve que de defender de Aécio Anjo e esteve ainda na luta pelo 3º lugar do pódio.
Quanto a Bernardo Sousa venceu entre os grupo N(Carros de produção) e o Campeonato Júnior da Madeira.
Classificação Final: 1º-Vitor Sá / Humberto Freitas - Fiat Punto S2000: 47m28,9s 2º-Alexandre Camacho / Marco Sousa - Peugeot 206 S1600: a 57,1s 3º-Vitor Lopes / Jorge Henriques - Citroen C2 S1600: a 1m08,6s 4º-António Nunes / Jorge Gonçalves - Peugeot 206 S1600: a 1m11,0s 5º-Aécio Anjo / Pedro Calado - Citroen C2 S1600: a 1m15,9s 6º-Miguel Nunes / José Camacho - Peugeot 206 S1600: a 1m17,4s 7º-Bernardo Sousa / Marco Sousa - Mitsubishi lancer Evo IX: a 1m35,0s 8º-João Magalhães / Jorge Pereira - Mitusbishi Lancer Evo IX: a 1m50,3s
Classificação no Campeonato: 1º - Vitor Sá: 36 pontos 2º - Alexandre Camacho: 27 pontos 3º - Filipe Freitas: 22 pontos 4º - Miguel Nunes: 17 pontos 5º - Bernardo Sousa: 15 pontos 6º - António Nunes: 15 pontos 7º - Vitor Lopes: 10 pontos 8º - João Magalhães: 5 pontos
O dia de hoje do Ultimate Acropolis Rally 2007 foi mais um dia de rally muito competitivo.
Marcus Gronholm no inicio da 2ª etapa num troço de 48 kms (que era o 1º troço do dia) que ganhou vários segundos a Petter Solberg e a Sebastien Loeb, Marcus Gronholm venceu hoje 2 trocos que foram o tal de 48 kms. Lidera o Rally.
Sebastien Loeb atacou forte mas teve um furo que lhe fez perder vários segundos para Marcus Gronholm e para Petter Solberg, mas mesmo assim no final do dia conseguiu ganhar o lugar a Petter Solberg passando a ser 2º, Sebastien Loeb venceu hoje 4 troços.
Petter Solberg está a fazer o seu melhor rally da temporada andado hoje sempre na luta com Sebastien Loeb, mas perdeu o 2º lugar para ele passando ao ultimo lugar do pódio devido a um pequeno problema de suspensões no seu Subaru, Petter Solberg venceu hoje 2 troços.
Mikko Hirvonen que está em 4º, Henning Solberg que está em 5º e Chris Atkinson que está em 6º estão a lutar para se manter em estrada, porque estão separados por vários segundos agora só tem mesmo que lutarem com a estrada.
Classificação após a 2ª etapa: 1º Marcus Gronholm/Timo Rautiainen
2º Sebastien Loeb/Daniel Elena a 43,3s
3º Petter Solberg/Philip Mills a 1m07,6s
4º Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen a 2m34,4s
5º Henning Solberg/Cato Menkerud a 3m09,3s
6º Chris Atkinson/Stephane Prevot a 5m25,0s
7º Jan Kopecky/Filip Schovanek a 6m55,4s
8º Manfred Stohl/Ilka Minor a 7m32,0s
9º Guy Wilks/Phil Pugh a 7m59,6s
10º Matthew Wilson/Michael Orr a 8m44,8s
11º Aris Vovos/El-Em a 11m22,9s
12º Luis Perez Companc/Jose Maria Volta a 12m37,0s
Armindo Araújo ocupa neste momento a 3º posição do PWRC neste emocionante Rali da Acrópole. Depois da queda na classificação de Gabriel Pozzo, subiu mais uma posição da geral e está agora a cerca de 3 minutos do líder. Líder esse que é Toshiiro Arai que trava neste momento com Juha Hanninen a luta pela vitória. Andreas Aigner que "roubou" o 3º lugar ao português durante um troço perdeu tempo para Araújo na última PEC do dia e está agora no 4º lugar. Texto: João Cosme Fotos:Crash.net
O primeiro dia de verdadeira competição do BP Ultimate Acropolis Rally 2007 foi muito competitivo com vários pilotos a candidatarem-se à vitória.
O dia de hoje teve 4 comandantes que foram Mikko Hirvonen que foi o 1º líder na super especial, hoje Marcus Gronholmfoi o 2º comandante vencendo a 1ª super-especial do dia, a surpresa do dia foi Chris Atkinson estando no comando durante 4 especiais e finalmente Marcus Gronholm voltou a impor o seu ritmo passando para a liderança do rally.
Classificação da 1ª etapa: 1º M. GRÖNHOLM, 1h19m16.0
A FIA confirmou hoje que o calendário do Mundial de Ralis 2009 irá ser reduzido de dezasseis para somente doze provas. Esse número será alcançado a partir de uma base de, imagine-se, 24 eventos, donde serão escolhidos os “primeiros” doze, que farão parte do calendário do WRC em 2009.
Na prova extra Rui Azevedo no Ford Escort venceu, seguido de João Castela em Citroen Saxo e Anibel Pereira em Subaru Impreza.
Quanto a Bernardo Sousa venceu entre os grupo N(Carros de produção) e o Campeonato Júnior da Madeira.
Texto: João Sousa