quinta-feira, 31 de janeiro de 2008
quarta-feira, 30 de janeiro de 2008
Quem pontua no México?
A Fia já divulgou a lista de pilotos escolhidos por cada equipa para pontuar no mundial de construtores, no Corona Rally Mexico.Para além das principais equipas, Citroen, Ford, Subaru e Suzuki apenas a Stobart e a Munchi's têm alterações.
Pela Stobart pontua Gigi Galli e Matthew Wilson, por enquanto não há informações de que François Duval faça mais ralis com esta equipa. A Munchi's começa no seu continente a campanha no WRC 2008 com algumas alterações. Devido a motivos profissionais, Luis Perez Companc, chefe da equipa, vai ser substituido por Henning Solberg, pelo menos em algumas provas. O piloto norueguês passa de uma equipa satélite (Stobart) para outra (Munchi's), uma mudança pouco significativa pois ambas fazem parte da estrutura da M-Sport. Para além do irmão de Peter Solberg, Federico Villagra continua no projecto sul-americano de 10 provas no WRC.
A terceira prova do Campeonato do Mundo de Ralis vai para a estrada a 28 de Fevereiro e termina a 2 de Março.
Entrevista a José Salgado
Depois de em 2006 darem nas vistas em duas meras participações, José Sousa e José Salgado fizeram uma boa aposta no Campeonato Nacional de Clássicos Ralis 2007. Partindo com a intenção de desenvolver o carro, nem tudo foi tarefa fácil para chegar com o Renault 5 Turbo ao mais alto nível, já que o desenvolvimento do carro tornou-se mais difícil do que deu a atender. Ainda assim a dupla não baixou os braços e com grande empenho e profissionalismo viram o seu esforço compensado com varias vitórias à geral, assim como a vitoria nos Históricos 80, e o 3º lugar da geral no campeonato que uma vez mais foi muito competitivo.Mas para ficarmos a saber ainda mais da época estivemos à conversa com José Salgado.
2007 foi um ano de aposta forte. Que balanço Fazes da temporada desportiva?
José Salgado: Mesmo depois de tudo que nos aconteceu foi um Balanço positivo. Olhando aos objectivos que tínhamos aí já não foi tão positivo, pois tínhamos previsto que a evolução do carro iria ser bem mais rápida, mas não foi possível, pois o carro não é nada fácil e teve de ser tudo feito ao milímetro. Fomos “crescendo ao longo do ano, e mesmo no final aí sim conseguimos já estar ao nível que queríamos. Houve duas provas de destaque, onde uma vencemos aproveitando os azares dos nossos adversários, mas onde também é importante referir que tivemos de andar bem e superar todas as adversidades da prova para chegar onde chegamos. Na outra penso que ganhamos com todo o mérito pois todos os principais candidatos andaram ao melhor nível, mas felizmente nos conseguimos ainda andar melhor.
José Salgado: Mesmo depois de tudo que nos aconteceu foi um Balanço positivo. Olhando aos objectivos que tínhamos aí já não foi tão positivo, pois tínhamos previsto que a evolução do carro iria ser bem mais rápida, mas não foi possível, pois o carro não é nada fácil e teve de ser tudo feito ao milímetro. Fomos “crescendo ao longo do ano, e mesmo no final aí sim conseguimos já estar ao nível que queríamos. Houve duas provas de destaque, onde uma vencemos aproveitando os azares dos nossos adversários, mas onde também é importante referir que tivemos de andar bem e superar todas as adversidades da prova para chegar onde chegamos. Na outra penso que ganhamos com todo o mérito pois todos os principais candidatos andaram ao melhor nível, mas felizmente nos conseguimos ainda andar melhor.
Nos dois últimos anos estais a um nível cada vez mais superior, tendo inclusive já em 2007 liderado provas com uma grande margem de vantagem. 2008 vai ser para lutar pelo título absoluto?
Penso que já conseguimos reunir todas as condições para chegar a esse ponto. Agora é certo que não corremos sozinhos e que temos que superar os outros adversários. Eles evoluíram, nos também, pelo que vamos dar o nosso melhor e esperar que tudo corra bem
Os mais e os menos da época?
De negativo foi o facto de não termos terminado alguns ralis, onde não houve culpas a atribuir a ninguém, pois foram avarias mecânicas derivadas à evolução do carro. De positivo foi sem duvida a última prova do ano que finalmente alcançamos o objectivo que tanto ambicionávamos, pois tivemos uma vitória no rali merecida.
Penso que já conseguimos reunir todas as condições para chegar a esse ponto. Agora é certo que não corremos sozinhos e que temos que superar os outros adversários. Eles evoluíram, nos também, pelo que vamos dar o nosso melhor e esperar que tudo corra bem
Os mais e os menos da época?
De negativo foi o facto de não termos terminado alguns ralis, onde não houve culpas a atribuir a ninguém, pois foram avarias mecânicas derivadas à evolução do carro. De positivo foi sem duvida a última prova do ano que finalmente alcançamos o objectivo que tanto ambicionávamos, pois tivemos uma vitória no rali merecida.
Qual o melhor e o pior rali da época?O pior na minha opinião foi o Rali de Mortágua. Tínhamos um troço com mais de 24 quilómetros, demasiado extenso, e os pilotos não estão habituados a isso, bem como as mecânicas que não estão preparadas para rodar num regime tão elevado por tantos quilómetros. Por outro lado, o incidente que aconteceu ao chegar ao pódio no final do rali, onde simplesmente não havia ninguém para nos “receber”, quer seja os comissários da organização, quer a própria imprensa. Espero que esta situação não se repita, pois foi um erro muito grave, por último a boa ideia da super especial, que na minha opinião deve ser mantida em todas as organizações mas com a atenção do tipo de traçado que a fazem, pois a de Mortágua era demasiado perigosa.
A melhor prova é sem dúvida o rali de Vila Verde, pois tem uma excelente super especial, bons troços, muito público, uma boa organização, muitos pilotos inscritos e que vale bem a pena participar.
Projectos ou intenções para 2008?
Para 2008 vamos manter nos Campeonato de Portugal de Ralis Clássicos. Vamos tentar fazer o melhor em cada prova, não cometer erros e pensar sempre num resultado ao nosso melhor nível, esperando também que o Renault seja fiável e ao mesmo tempo competitivo.
Para 2008 vamos manter nos Campeonato de Portugal de Ralis Clássicos. Vamos tentar fazer o melhor em cada prova, não cometer erros e pensar sempre num resultado ao nosso melhor nível, esperando também que o Renault seja fiável e ao mesmo tempo competitivo.
Algum agradecimento em especial?Queremos agradecer a todas as pessoas que nos apoiaram durante a época desportivas e aos nossos patrocinadores, LRT, Forvisão, Donaire, Guimaproject, Exiled, Texal, Tavi, ArteFinar, Vilartex, Onelu, VizelaCar, VizelaFitness, SVA e XMP.
Entrevista: Nuno Pimenta
Fotos: Nuno Pimenta e Saúl Campanário
Munster de N14 na Suécia
O experiente piloto belga, Bernard Munster, vai no próximo fim-de-semana apresentar no Motorshow de Liège o Subaru Impreza WRX Sti N14 full Prodrive com o qual disputará o Rali da Suécia. O piloto que terá a seu lado Dominique Bruyneel já foi piloto oficial da Vw, Audi, Opel, Skoda e Renault tendo inclusive desenvolvido os amortecedores Profilex com a Renault Sport e Skoda Motosport. Hoje o belga dedica-se a vender componentes de carros de competição e preparação dos mesmos. Apesar de não estar inscrito no PWRC, vai correr ao lado de Armindo Araújo e Bernardo Sousa.
terça-feira, 29 de janeiro de 2008
Entrevista com João Ruivo
João Ruivo foi um piloto assíduo durante o campeonato Open de Ralis, demonstrando grande potencialidade aos comandos do Fiat Stilo Multijet, vencendo a Categoria 1 e classificando-se em 3º lugar final no Open de Ralis.Que achaste deste novo Campeonato Open de Ralis?
O Campeonato Open de Ralis superou todas as expectativas que tinha no inicio do ano. Acho que o trabalho realizado pela starsign foi notório ao longo do ano e isso fez com que se falasse ainda mais do Open. A luta pelos lugares da frente também foi interessante, o que fez com que houvesse ainda mais expectadores a assistir aos ralis.
O Campeonato Open de Ralis superou todas as expectativas que tinha no inicio do ano. Acho que o trabalho realizado pela starsign foi notório ao longo do ano e isso fez com que se falasse ainda mais do Open. A luta pelos lugares da frente também foi interessante, o que fez com que houvesse ainda mais expectadores a assistir aos ralis.
Qual o balanço que fazes da temporada?
A temporada correu como tínhamos planeado, tive uns imprevistos pelo meio mas o resultado foi o desejado.
A temporada correu como tínhamos planeado, tive uns imprevistos pelo meio mas o resultado foi o desejado.
Qual o rali que gostaste mais de fazer?
O rali que mais gostei de fazer foi o rali de Vila Verde. Foi um rali disputado ao segundo com uma viatura superior a minha. Diverti-me imenso nesse rali.
O rali que mais gostei de fazer foi o rali de Vila Verde. Foi um rali disputado ao segundo com uma viatura superior a minha. Diverti-me imenso nesse rali.
Cumpristes os teus objectivos?No inicio da época proposemo-nos a ganhar a categoria I e lutar o pelo podia, por isso só podemos estar satisfeitos com os resultados.
Que aspectos melhorarias se pudesses repetir esta temporada?
Em relação a época não mudava nada. A única coisa que fazia, era a nível de promoção e divulgação da equipa, com actividades e brindes para oferta aos adeptos do desporto.
Em relação a época não mudava nada. A única coisa que fazia, era a nível de promoção e divulgação da equipa, com actividades e brindes para oferta aos adeptos do desporto.
Achaste difícil chegar a vitória da Categoria 1 e ao 3º lugar final no campeonato?
Todas as vitorias não são fáceis, e esta não fugiu a regra. Começamos com uma pontuação a menos que os nosso adversários e ao fim de fase de asfalto tínhamos 3 pontuações a menos. Dai que fizemos tudo para na fase de terra inverter a situação e conseguimos.
Todas as vitorias não são fáceis, e esta não fugiu a regra. Começamos com uma pontuação a menos que os nosso adversários e ao fim de fase de asfalto tínhamos 3 pontuações a menos. Dai que fizemos tudo para na fase de terra inverter a situação e conseguimos.
O Fiat Stilo Multijet é um carro com grande potencialidade sendo mesmo um carro a Diesel, o que é que achas deste carro e da sua fiabilidade?Eu já guio o Fiat Stilo à 2 anos, e o que posso dizer é que é uma viatura bastante fiável e com margem de desenvolvimento. Trata-se de um carro que o seu ponto forte é o binário e a carroçaria. O ser uma viatura diesel hoje em dia não é muito diferente de um carro a gasolina, é contudo preciso fazer uma boa adaptação ao carro, depois é tentar tiram o maior partido dele.
Já tens projecto para a próxima temporada?
Os projecto para 2008 passam por disputar o CPR numa viatura S2000, mas também sabemos que não é fácil por esse projecto de pé, apesar das 1º resposta serem positivas. Se não concretizarmos este outros podem existir no CPR ou mesmo no OPEN.
Fotos de Filipe Sousa e Nuno Pimenta
Mex na Padock Competições!?
Depois da confirmação que a MCoutinho iria fazer uma pausa no panorama do desporto automóvel, Mex Mchado dos Santos tenta agora arranjar uma nova equipa para disputar o CPR, eis que surgiu a oportunidade do piloto se juntar a grande estrutura da Padock Competições, apostando num Porche 911 GT3 que pode vir a ser a escolha de muitos pilotos na fase de asfalto do CPR. O piloto de Paredes afirmou que "trabalho no sentido de alcançar os apoios para este projecto, mas não será fácil reunir o orçamento necessário para a sua viabilização, mesmo estando limitado aos ralis de asfalto."A Padock Competições é uma equipa especializada em todo o tipo de modalidades do Desporto Automóvel e conhecida também nos ralis, onde em 2007 teve Pedro Silva/Vitor Martins aos comandos de um Fiat Punto HGT disputando as provas de terra do Open de Ralis.
João Sousa com a colaboração de FamalicãoMotor
segunda-feira, 28 de janeiro de 2008
RallyMania recomenda - Rali de Monte Carlo
Galerias de fotos e vídeos sobre o Rali de Monte Carlo 2008 recomendados pelo RallyMania.Fotos:
Vídeos:
http://www.megaupload.com/pt/?d=6SB0RPVM (1º no espaço ao lado de download digite as letras que se encontram à esquerda da mesma, 2º aguardar 45 segundos, 3º carregar em free download)
http://videos.1max2rallye.com/description.php?id=642 (carregar em download)
*Retroceda de página no seu browser depois de ver as fotos/vídeos.
Al-Attiyah vence Rali do Qatar
Nasser Saleh al-Attiyah, 4 vezes Campeão do Médio Oriente e Campeão do PWRC em 2006, venceu o Rali do Qatar ao volante de um Subaru Impreza WRX N14 . A viatura da Prodrive venceu 11 das 16 classificativas de terra que compunham a prova e no final a diferença para o 2º classificado era superior a 3 minutos. O bem conhecido piloto, que ja fez o Dakar, vai ser adversário de Armindo Araújo e Bernardo Sousa na Suécia.Foto: Gulf Times
Pascoal quase certo de S2000
A equipa de desporto automóvel Amarante Rally Team já garantiu a maioria dos patrocínios que lhe vão permitir fazer o campeonato nacional de ralis de 2008, nomeadamente a manutenção da ligação ao Município de Amarante, que continuará a figurar no nome da equipa, cotando-se como um dos principais patrocinadores. A equipa terá Vítor Pascoal como piloto principal, que esta época vai tripular o competitivo Peugeot 207 S2000, praticamente já construído pela Peugeot Sport francesa.O automóvel Peugeot – agora com as maquetas definitivas e depois de definidos os principais patrocinadores – deverá chegar ao nosso país, para montagem final do kit de competição, no início de Fevereiro. Os primeiros treinos com o novo carro deverão ocorrer daqui a um mês, apurou o Marão Online, a tempo do arranque da temporada de ralis, na primeira semana de Março.
Na época de 2008, a organização da equipa, que sofreu uma reestruturação, deverá permitir inscrever segundo carro nalgumas provas da temporada, provavelmente uma equipa feminina.
Excerto de artigo do site Marão Online, para ler mais clique aqui.
Panizzi regressou
Giles Panizzi esteve no passado fim-de-semana no Rali de Monte Carlo com as funções de "carro 00" tripulando um Renault Megane. O RallyMania aproveita a ocasião para fazer uma pequena homenagem ao Rei do Asfalto.Panizzi nasceu a 19 de Setembro de 1965 em França e tal como muitos pilotos franceses, pode ser considerado um especialista em asfalto. Em 1996 e 1997, Giles ganha o Campeonato Francês num Peugeot 306 kit car, foi nessa altura que foi nomeado para conduzir pela Peugeot no WRC.
Entre 1999 e 2003, Panizzi teve um grande sucesso no seio da Peugeot. Ganhou um total de 7 provas no WRC, todas elas em asfalto. Contudo, a pouca experiencia e habilidade de competir com os seus rivais em pisos de terra, arredaram-no da luta pelo título mundial.Em 2004, a Mitsubishi recrutou os serviços do françês e do seu irmão e co-piloto, Hervé, com objectivos muito claros para a temporada.
Na temporada de 2005, Giles foi substituido na liderança por Harri Rovanperä, sendo atribuído o segundo carro a Gianluigi Galli. Gilles acabou em 3º lugar no Rallye Automobile Monte Carlo, que foi o primeiro da temporada, marcando pontos apenas em mais um rali. Recentemente esteve a desenvolver o 207 S2000 com a Peugeot Sport.
Vitórias no WRC (todas com Hervé Panizzi e de 206 WRC):
2000 – Rally da Córsega;
2000 – Rally de San Remo;
2001 – Rally de San Remo;
2002 – Rally da Córsega;
2002 – Rally da Catalunha;
2002 – Rally de San Remo;
2003 – Rally da Catalunha.
Fonte: Wikipédia
domingo, 27 de janeiro de 2008
Sébastien Loeb, uma lenda viva? - Rali Monte Carlo
Sébastien Loeb fez história ao vencer pela 5º vez o Rali de Monte Carlo. O francês tetra-campeão do mundo foi sempre o piloto mais rápido e só não venceu as especiais onde não quis arriscar ou onde o seu companheiro de equipa, Daniel Sordo, foi superior, ambos ao volante do C4 WRC. Dani Sordo teve no entanto um azar, no dia 3 de competição um problema no motor do C4 obrigou ao abandono, mas este 
viria a regressar ao rali ao abrigo do super-rallye. O jovem piloto espanhol ficou desesperado pois, para sermos sinceros, é nas provas de asfalto que Sordo pode mostrar serviço. (ver video) A partir da desistência de Sordo, Hirvonen subiu ao 2º lugar, uma posição que já estava praticamente assegurada para o espanhol e que permitiria à Citroen obter uma dobradinha. Mikko Hirvonen foi sempre um piloto regular, não cometeu erros e fez o que tinha de ser feito, perder os menos pontos possíveis em Monte Carlo pois, como já é sabido, a Citroen é praticamente imbativel em asfalto.
Com a desistência do "nº2 da Citroen", Atkinson subiu ao 3º posto, sempre com Duval na sua sombra. Este foi aliás, o duelo mais interessante do rali, o australiano e o belga andaram os 4 dias a brincar ao "toca e foge" mas Atkinson esteve sempre na frente. Peter Solberg teve alguns percalços e excepção feita a alguns bons cronos nunca se mostrou muito rápido. Em suma, os Subaru não foram muito fortes, face à Citroen e Ford, mas foram consistentes em resultados e merecem os 10 pontos que levam para o mundial de construtores. Gigi Galli ficou no 6º lugar, ainda em habitação ao Focus WRC, fez um rali aceitável mas muito a baixo do seu colega, François Duval que podia ter acabado no pódio, não fosse a forte oposição de Atkinson. Também em lugar pontuável terminou Jean-Marie Cuoq fazendo um rali extraordinário no 307 
WRC laranja. A fechar no pontos, Per-Gunnar Andersson, leva para casa um pontinho de consolação para a Suzuki que denotou alguma falta de fiabilidade no SX4, problemas que podem ser ultrapassados. Toni Gardemeister não cumpriu o último dia SX4 pois um grave problema de motor obrigou a equipa a enviar de imediato a viatura para Paris, onde se situa o quartel general da equipa. Henning Solberg e Matthew Wilson fecham o Top 10 logo seguidos de Daniel Sordo que dá um ponto à Citroen permitindo que a marca francesa saia do Mónaco na frente do mundial de construtores. Latvala teve muitos problemas ao longo do rali, cometeu muitos erros e teve uma exibição fraca.
WRC laranja. A fechar no pontos, Per-Gunnar Andersson, leva para casa um pontinho de consolação para a Suzuki que denotou alguma falta de fiabilidade no SX4, problemas que podem ser ultrapassados. Toni Gardemeister não cumpriu o último dia SX4 pois um grave problema de motor obrigou a equipa a enviar de imediato a viatura para Paris, onde se situa o quartel general da equipa. Henning Solberg e Matthew Wilson fecham o Top 10 logo seguidos de Daniel Sordo que dá um ponto à Citroen permitindo que a marca francesa saia do Mónaco na frente do mundial de construtores. Latvala teve muitos problemas ao longo do rali, cometeu muitos erros e teve uma exibição fraca.O Grupo N foi ganho por Patrick Artru em Evo IX, Olivier Burri teve problemas de motor na sua estreia com o Impreza N14.
Classificação Final
O malho de Rautenbach - Rali de Monte Carlo
Conrad Rautenbach despistou-se na super-especial do Mónaco, o último troço do Rali de Monte Carlo. Para ver o video do acidente clique aqui.
Vídeo - Rally de Monte Carlo 2008
O site francês 1max2rallye.com já disponibilizou um vídeo do Rally de Monte Carlo 2008, vídeo contem as especiais 3 e 6 do 2º dia do rally.Para fazer o download do vídeo basta carregar aqui e depois carregar em Download.
Rali de Monte Carlo - Dia 4
SS 15 - La Bollène Vésubie-Moulinet
A especial do famoso Col de Turini é ganha por Duval que recupera mais de 12 segundos a Atkinson! Burri recupera o comando do Grupo N. (Sordo e Latvala regressam em super-rallye.)
Melhores tempos: 1º Duval, 2º Sordo, 3º Loeb, 4º Latvala, 5º Atkinson, 6º Hirvonen, 7º P. Solberg, 8º Galli.
Classificações após especial: 1º Loeb, 2º Hirvonen, 3º Atkinson, 4º Duval, 5º P. Solberg, 6º Galli, 7º Cuoq, 8º Andersson.
SS 16 - Lucéram-Loda
Sordo ganha o troço, Duval é segundo e recupera 4 segundos a Atkinson(4 segundos de diferança na geral). Olivier Burri volta a perder o comando do Grupo N.
Melhores tempos: 1º Sordo, 2º Duval, 3º Latvala, 4º Atkinson, 5º Loeb, 6º P. Solberg, 7º Hirvonen, 8º Andersson.
Classificações após especial: 1º Loeb, 2º Hirvonen, 3º Atkinson, 4º Duval, 5º P. Solberg, 6º Galli, 7º Cuoq, 8º Andersson.
SS 17 - La Bollène Vésubie-Moulinet 2
Atkinson e Duval continuam o duelo do rali, Duval faz o melhor tempo e Atkinson o 2º perdendo meio segundo para o belga(cerca de 3 segundos de diferença na geral). A maioria dos pilotos entra em gestão...
Melhores tempos: 1º Duval, 2º Atkinson, 3º Sordo, 4º Loeb, 5º Hirvonen, 6º Latvala, 7º P. Solberg, 8º Galli.
Classificações após especial: 1º Loeb, 2º Hirvonen, 3º Atkinson, 4º Duval, 5º P. Solberg, 6º Galli, 7º Cuoq, 8º Andersson.
SS 18 - Lucéram-Col des Portes
A especial mais curta do rali (6,25 km), utiliza o inicio da classificativa Lucéram-Loda mas termina em Col des Portes. François Duval fez esta especial a voar! O belga consegue recuperar mais de 2 segundos a Atkinson mas com este forcing final podia ter desgastado de mais os pneus...
Melhores tempos: 1º Duval, 2º Latvala, 3º Loeb, 4º Hirvonen, 5º P. Solberg, 6º Atkinson, 7º Galli, 8º H. Solberg.
Classificação após especial: 1º Loeb, 2º Hirvonen, 3º Atkinson, 4º Duval, 5º P. Solberg, 6º Galli, 7º Cuoq, 8º Andersson.
SS 19 - Monaco Circuit
Esta especial teve como prtagonistas, Chris Atkinson e Franços Duval, estes entraram para a especial separados por apenas 1 segundo. Fazem ambos o mesmo tempo e fica tudo na mesma, Atkinson em 3º. Conrad Rautenbach bate num muro e desiste.
Melhores tempos: 1º Atkinson, 2º Duval, 3º Latvala, 4º P. Solberg, 5º Hirvonen, 6º Galli, 7º H. Solberg, 8º Loeb.
A especial do famoso Col de Turini é ganha por Duval que recupera mais de 12 segundos a Atkinson! Burri recupera o comando do Grupo N. (Sordo e Latvala regressam em super-rallye.)
Melhores tempos: 1º Duval, 2º Sordo, 3º Loeb, 4º Latvala, 5º Atkinson, 6º Hirvonen, 7º P. Solberg, 8º Galli.
Classificações após especial: 1º Loeb, 2º Hirvonen, 3º Atkinson, 4º Duval, 5º P. Solberg, 6º Galli, 7º Cuoq, 8º Andersson.
SS 16 - Lucéram-Loda
Sordo ganha o troço, Duval é segundo e recupera 4 segundos a Atkinson(4 segundos de diferança na geral). Olivier Burri volta a perder o comando do Grupo N.
Melhores tempos: 1º Sordo, 2º Duval, 3º Latvala, 4º Atkinson, 5º Loeb, 6º P. Solberg, 7º Hirvonen, 8º Andersson.
Classificações após especial: 1º Loeb, 2º Hirvonen, 3º Atkinson, 4º Duval, 5º P. Solberg, 6º Galli, 7º Cuoq, 8º Andersson.
SS 17 - La Bollène Vésubie-Moulinet 2
Atkinson e Duval continuam o duelo do rali, Duval faz o melhor tempo e Atkinson o 2º perdendo meio segundo para o belga(cerca de 3 segundos de diferença na geral). A maioria dos pilotos entra em gestão...
Melhores tempos: 1º Duval, 2º Atkinson, 3º Sordo, 4º Loeb, 5º Hirvonen, 6º Latvala, 7º P. Solberg, 8º Galli.
Classificações após especial: 1º Loeb, 2º Hirvonen, 3º Atkinson, 4º Duval, 5º P. Solberg, 6º Galli, 7º Cuoq, 8º Andersson.
SS 18 - Lucéram-Col des Portes
A especial mais curta do rali (6,25 km), utiliza o inicio da classificativa Lucéram-Loda mas termina em Col des Portes. François Duval fez esta especial a voar! O belga consegue recuperar mais de 2 segundos a Atkinson mas com este forcing final podia ter desgastado de mais os pneus...
Melhores tempos: 1º Duval, 2º Latvala, 3º Loeb, 4º Hirvonen, 5º P. Solberg, 6º Atkinson, 7º Galli, 8º H. Solberg.
Classificação após especial: 1º Loeb, 2º Hirvonen, 3º Atkinson, 4º Duval, 5º P. Solberg, 6º Galli, 7º Cuoq, 8º Andersson.
SS 19 - Monaco Circuit
Esta especial teve como prtagonistas, Chris Atkinson e Franços Duval, estes entraram para a especial separados por apenas 1 segundo. Fazem ambos o mesmo tempo e fica tudo na mesma, Atkinson em 3º. Conrad Rautenbach bate num muro e desiste.
Melhores tempos: 1º Atkinson, 2º Duval, 3º Latvala, 4º P. Solberg, 5º Hirvonen, 6º Galli, 7º H. Solberg, 8º Loeb.
sábado, 26 de janeiro de 2008
Martin testou Impreza WRC 08
Enquanto no Mónaco Peter Solberg e Chris Atkinson preparavam o Rali de Monte Carlo, Markko Martin testava o novo Impreza WRC a 400 km dali. O piloto estónio ficou agradado com a nova viatura mas diz que ainda é cedo para comentar a sua competitividade.Fonte e foto: RacingWorld.it
Salo vence o Rali do Ártico
Juha Salo venceu o Arctic Lapland Rally ao volante de um Mitsubishi Lancer Evolution IX.Foto: Reissumies
Gardemeister desiste no parque de assistência
Toni Gardemeister não vai disputar o último dia do Rali de Monte Carlo devido a problemas no motor do SX4. Na última especial o motor teve um sobreaquecimento e aquando da assistência, após as classificativas, foi descoberto este problema. De forma a perceber o que falhou o carro vai ser enviado para Paris, onde a equipa tem condições logisticas para o fazer. Um azar para Gardemeister que mesmo com os vários problemas que sentiu, vinha fazendo um bom rali. Andersson no 2º Suzuki SX4 continua em prova rodando no último lugar pontuável.
Quase tudo na mesma - Rali de Monte Carlo - Dia 3
Sébastien Loeb não dá hipótese e apenas Sordo e Atkinson conseguiram vencer troços durante o dia de hoje, para além do francês. Das 14 especiais realizadas até ao momento, Loeb venceu 10. Mais uma curiosidade, se Loeb ganhar este rali torna-se o único piloto a vencer o Rali de Monte Carlo mais de 4 vezes.Daniel Sordo desistiu na PEC 11 com problemas de motor e Latvala desistiu no troço seguinte depois de uma passagem mais violenta provocar danos na suspensão. Depois da desistência de Sordo a Ford podia ter aproveitado para marcar mais pontos no mundial de construtores mas a desistência de Latvala deixa tudo na mesma. Hirvonen segue a um ritmo regular e hoje, depois
de algumas "bocas" quanto à prestação de Gronholm caso estivesse em prova, Malcolm Wilson respondeu dizendo que Hirvonen está a fazer uma prestação semelhante há de Gronholm há um ano. Atkinson tem vindo a fazer uma excelente exibição e troço após troço tem sido o melhor Subaru. Duval segue na sua traseira e os dois têm mantido um intenso duelo com vantagem para o australiano. Peter Solberg continua atrás dos 2 jovens pilotos e tem se mostrado cauteloso nos troços com mais gelo. Gigi 
Galli conseguiu durante o dia de hoje afastar-se um pouco de Jean-Marie Cuoq que tem feito um rali sensasional! Atrás do privado francês mas algo longe está Per-Gunnar Andersson, já ocupando um lugar pontuável e tal como Toni Gardemeister, tem vindo a obter bons cronos já que os problemas dos SX4 têm vindo a diminuir. Henning Solberg continua a sua prova regular terminando o dia 3 na 9º posição. Olivier Burri no Impreza N14 debatesse com problemas de motor e perde a liderança do Grupo N para Patrick Artru.SS 9 - Labatie d’Andaure-Lalouvesc
Sordo volta a ganhar um troço logo seguido de Loeb e Atkinson faz terceiro. Os C4 WRC continuam imbativeis e Chris Atkinson fica a 6.3 segundos de Sordo enquanto Loeb perde apenas 2 segundos. Hirvonen faz o 4º tempo numa altura em que o seu colega de equipa está com problemas hidráulicos sendo relegado para o 11º posto a 2.6 seg de Henning Solberg. Per-Gunnar consegue um interessante 5º tempo enquanto Gardemeister faz 8º, os dois pilotos estão contentes com os tempos obtidos. Peter Solberg continua no 6º posto enquanto Duval perde algum tempo para o seu mais directo adversário, Chris Atkinson que já está a 27.6 seg. Galli perde tempo para Cuoq e o francês já o passou na classificação geral, é nesta altura o 7º da geral.
Melhores tempos: 1º Sordo, 2º Loeb, 3º Atkinson, 4º Hirvonen, 5º Andersson, 6º P. Solberg, 7º Duval, 8º Gardemeister.
Classificação após especial: 1º Loeb, 2º Sordo, 3º Hirvonen, 4º Atkinson, 5º Duval, 6º P. Solberg, 7º Cuoq, 8º Galli.
SS 10 - Saint-Bonnet-le-Froid- Saint-Bonnet-le-Froid
Muito nevoeiro sobre Santo Bonnet-le-Froid mas nem isso fez parar a prova mesmo que os helicópteros não tenham podido levantar voo. Loeb responde a Sordo e ganha-lhe cerca de 1 segundo, o espanhol diz que prefere controlar o andamento do que arriscar. Duval também responde a Atkinson e ganha-lhe 4.7 seg, o australiano fez um 6º tempo tendo preferido não arriscar tanto nesta especial. O duelo para o 4º lugar fica agora mais aceso mas Duval tem 22 segundos de desvantagem. Hirvonen fez 4º e P. Solberg foi 5º nesta especial onde preferiu não arriscar devido ao gelo que se encontrava na estrada. Gigi Galli perde muito tempo para Jean-Marie Cuoq e este já tem 14.5 segundos de avanço para o italiano apesar de ter dado um toque nesta especial. Latvala recupera o 10º posto que tinha perdido no troço anterior mas ainda sente dificuldades mecânicas. Per-Gunnar Andersson volta a ser o melhor Suzuki ao marcar o 7º tempo e Gardemeister o 9º mesmo com problemas de motor.
Melhores tempos: 1º Loeb, 2º Sordo, 3º Duval, 4º Hirvonen, 5º P. Solberg, 6º Atkinson, 7º Andersson, Cuoq.
Classificação após especial: 1º Loeb, 2º Sordo, 3º Hirvonen, 4º Atkinson, 5º Duval, 6º P. Solberg, 7º Cuoq, 8º Galli.
SS 11 - Lamastre-Gilhoc-Alboussière
Daniel Sordo desiste antes de chegar a Gilhoc!! O espanhol tem problemas de motor e a corrida muda agora completamente, excepto o 1º lugar. 1º lugar que é ocupado por Sébastien Loeb e que volta a ganhar um troço dizendo no final que está a tomar o gosto! Duval faz o 2º tempo e ganha cerca de 10 segundos a Atkinson na luta, agora, pelo 3º lugar. Hirvonen fez o 3º tempo e roda isolado no 2º lugar da geral. Peter Solberg sente o carro instável, talvez devido ao desgaste dos pneus. Galli faz o 6º tempo mas ainda não está satisfeito com o seu andamento apesar de ter passado Cuoq na geral, o italiano não se sente bem esta manhã. Os Suzuki andam melhor que ontem, Andersson sente-se bem mas Gardemeister diz que algo está mal no SX4, talvez a transmissão. Al Qassimi faz um pião e tem dificuldades em reencontrar o ritmo.
Melhores tempos: 1º Loeb, 2º Duval, 3º Hirvonen, 4º P. Solberg, 5º Atkinson, 6º Galli, 7º Andersson, 8º Cuoq.
Classificação após especial: 1º Loeb, 2º Hirvonen, 3º Atkinson, 4º Duval, 5º P. Solberg, 6º Sordo, 7º Galli, 8º Cuoq.
SS 12 - Labatie d’Andaure-Lalouvesc 2
Durante a assistência os mecânicos da Citroen inspeccionaram o motor de Loeb por precaução depois do problema que Sordo teve mas não detectaram nada e por isso o turbo do C4 não foi alterado. O francês assinou a melhor marca nesta especial seguido de Atkinson e Duval que continuam o duelo embora o australiano tivesse agora cerca de 14 segundos de vantagem. François Duval estava a fazer um bom tempo mas no final do troço perdeu essa vantagem. Jean-Marie Cuoq continua nos lugares pontuáveis na classificação geral mas neste troço Andersson fez 7º e Gardemeister 8º. Estão ambos longe de Cuoq na geral. Latvala desiste com problemas de suspensão. Nota ainda para a sujidade encontrada pelos pilotos nesta especial que os levou a levantar o pé em alguns locais.
Melhores tempos: 1º Loeb, 2º Atkinson, 3º Duval, 4º Hirvonen, 5º P. Solberg, 6º Galli, 7º Andersson, 8º Gardemeister.
Classificação após especial: 1º Loeb, 2º Hirvonen, 3º Atkinson, 4º Duval, 5º P. Solberg, 6º Galli, 7º Cuoq, 8º Andersson.
SS 13 - Saint-Bonnet-le-Froid-Saint-Bonnet-le-Froid 2
Pela primeira vez neste rali não é um Citroen C4 WRC a vencer um troço. Chris Atkinson realiza um excelente Rali de Monte Carlo e consegue agora uma vitória num troço. François Duval faz um 2º tempo mas já 7.5 segundos do australiano. O belga perde no total neste momento, 21 segundos para o jovem piloto da Subaru. Em destaque no dia de hoje, os Sx4 conseguem bons tempos nesta especial, Gardemeister faz 6º tempo e Andersson o 8º. Os Suzuki têm tido no entanto alguns problemas esporádicos ao longo do dia.
Melhores tempos: 1º Atkinson, 2º Duval, 3º Loeb, 4º P. Solberg, 5º Hirvonen, 6º Gardemeister, 7º Galli, 8º Andersson
Classificação após especial: 1º Loeb, 2º Hirvonen, 3º Atkinson, 4º Duval, 5º P. Solberg, 6º Galli, 7º Cuoq, 8º Andersson.
SS 14 - Lamastre-Gilhoc-Alboussière
Mesmo sem correr riscos, o mesmo homem de sempre, Loeb vence a última classificativa do dia. Duval faz segundo tempo na frente de Atkinson mas a vantagem conseguida não é muita face ao tempo que o australiano tem para defender.
Melhores tempos: 1º Loeb, 2º Duval, 3º Atkinson, 4º Hirvonen, 5º P. Solberg, 6º Galli, 7º Andersson, 8º Cuoq.
Classificação após especial: 1º Loeb, 2º Hirvonen, 3º Atkinson, 4º Duval, 5º P. Solberg, 6º Galli, 7º Cuoq, 8º Andersson.
Classificação após dia 3
Fotos: eWRC.cz e Virginy
sexta-feira, 25 de janeiro de 2008
S2000 chega ao Paraguai
No final de 2007 os WRC foram banidos do campeonato de ralis do Paraguai. O campeão em título, Alejandro Galanti, ganhou o campeonato daquele país ao volante de um Corolla WRC pelo que a sua equipa, Team Toyotoshi, representante da marca nipónica, teve de adquirir um Corolla S2000 para defender o título. A estreia do novo carro deverá acontecer por altura do 3º rali daquele campeonato, no mês de Maio.
Fastbravo lança PILOTCAR OPPORTUNITY
Foi assinado um protocolo de parceria entre a Fastbravo e a Pilotcar, conhecido forte retalhista do comércio automóvel, implantado no Norte do país, que permitirá escolher um piloto, entre todos os inscritos nos cursos de pilotagem de ralis, que a Fastbravo vai realizar durante o mês de Fevereiro, que terá todas as despesas pagas relativas a carro e assistência, para correr nas primeiras três provas do Troféu Fastbravo 2008, integrado no OPEN de Ralis, aos comandos de um Marbella de troféu.Uma excelente oportunidade para os alunos dos “craques” Rui Madeira, Pedro Leal, Adruzilo Lopes, Armindo Araújo e Miguel Campos que, no decorrer dos seus respectivos cursos escolherão um aluno, ficado assim 5 apurados para um “tira-teimas” final que obedecerá já ao esquema de competição total, sendo o vencedor escolhido pelo melhor tempo realizado num troço cronometrado, em única passagem, após reconhecimento e treino em condições iguais.
Para se habilitarem a participar no PILOTCAR OPPORTUNITY, os inscritos nos cursos apenas terão de pagar uma taxa suplementar de 25% sobre o valor base cobrado pelos cursos ministrado pela Fastbravo.
Mais informação em http://www.fastbravo.com/
207 S2000 em preparação!
Após a confirmação que Alexandre Camacho iria adquirir um Peugeot 207 s2000 para disputar o Campeonato Regional de Ralis da Madeira, eis que chega às instalações da Peugeot Portugal, que tem vindo a preparar o carro e que irá continuar para que Camacho posso testar ao máximo para época que se avizinha.
Fonte e fotos: AlexandreCamacho.com
Videos - Rali de Monte Carlo - Dia 1
Sempre a abrir, o RallyMania mostra-lhe já alguns bons momentos do Rali de Monte Carlo durante o 1º dia.Resumo do dia (clique no player para obter imagem de écran inteiro) -http://nettitv.mtv3.fi/maksuttomat/index.shtml/maksuttomat/ralli/ralli?121249#121249
Latvala a mudar a roda furada (adrenalina com o carro parado) - http://nettitv.mtv3.fi/maksuttomat%20[...]%20244#121244
O filme do costume - Monte Carlo - Dia 2
Loeb será mesmo francês? Pelo andamento demonstrado parece realmente de outro planeta ou de outra galáxia mas, é mesmo verdade. É francês, tetra-campeão do mundo e... Está aí para as curvas!!!Sébastien Loeb dominou completamente o 2º dia e só foi batido pelo seu colega de equipa, Daniel Sordo. Sordo que com os problemas mecânicos a partir da SS6 cedeu algum tempo a Mikko Hirvonen mas parece ter tudo controlado. Hirvonen é o primeiro classificado "não-citroen" e roda isolado no 3º posto. Chris Atkinson é o 
melhor Subaru logo seguido de Duval com quem teve durante o dia de hoje, um intenso duelo. A diferença entre os dois é agora de cerca de 14 segundos. Peter Solberg fez alguns bons cronos mas em troços mais lentos e técnicos acaba por perder muito tempo para os adversários e também tem sido prejudicado por problemas de potência no Impreza. Galli está no 7º lugar apesar de ter sentido alguns problemas a nivel de direcção assistida. A fechar os lugares pontuais, Jean-Marie Cuoq, piloto privado francês que aproveitou o conhecimento das classificativas para compensar a falta de 
competitividade do 307 WRC. Os Suzuki têm tido alguns precalços, Gardemeister afundou-se na classificação com problemas mecânicos e Andersson tem vindo a melhorar os seus cronos num dia onde até foi penalizado por atraso num controlo horário. Destaque ainda para a prova de Olivier Burri que mesmo com problemas de motor lidera o Grupo N no 15º lugar da geral.
melhor Subaru logo seguido de Duval com quem teve durante o dia de hoje, um intenso duelo. A diferença entre os dois é agora de cerca de 14 segundos. Peter Solberg fez alguns bons cronos mas em troços mais lentos e técnicos acaba por perder muito tempo para os adversários e também tem sido prejudicado por problemas de potência no Impreza. Galli está no 7º lugar apesar de ter sentido alguns problemas a nivel de direcção assistida. A fechar os lugares pontuais, Jean-Marie Cuoq, piloto privado francês que aproveitou o conhecimento das classificativas para compensar a falta de 
competitividade do 307 WRC. Os Suzuki têm tido alguns precalços, Gardemeister afundou-se na classificação com problemas mecânicos e Andersson tem vindo a melhorar os seus cronos num dia onde até foi penalizado por atraso num controlo horário. Destaque ainda para a prova de Olivier Burri que mesmo com problemas de motor lidera o Grupo N no 15º lugar da geral.SS 3 - Saint-Pierreville-Col de la Fayolle
A primeira especial do dia estava seca mas em alguns locais é possível que houvesse alguma húmidade a criar dificuldades aos pilotos. Loeb estendeu a liderança no troço mais longo do dia e deixou Sordo a mais de 20 segundos enquanto ficava Hirvonen a quase um minuto. Nos cinco primeiros mais uma nota, Duval conseguiu ser mais rápido que Atkinson mas faltavam 3 segundos para o ultrapassar na classificação geral, um duelo interessante. Latvala subiu 3 posições na geral após marcar um 6º tempo neste troço. Toni Gardemeister teve problemas mecânicos o que permitiu a Jean-Marie Cuoq chegar aos lugares pontuáveis.
Melhores tempos: 1º Loeb, 2º Sordo, 3º Hirvonen, 4º Duval, 5º Atkinson, 6º Latvala, 7º P. Solberg, 8º Galli.
Classificação após especial: 1º Loeb, 2º Sordo, 3º Hirvonen, 4º Atkinson, 5º Duval, 6º P. Solberg, 7º Galli, 8º Cuoq.
SS 4 - Burzet-Lachamp Rapahël
Sordo ganha o troço e iguala o seu chefe de fila em classificativas ganhas enquanto Hirvonen já vai em 4 troços a fazer 3ºs lugares. A luta pelo quarto lugar continua com Duval e Atkinson a protagonizarem um intenso duelo. Desta vez o australiano da Subaru consegue alguma vantagem deixando o belga da Stobart a 5.4 segundos. Nesta especial foi possível observar que os Impreza WRC são mais competitivos em especiais mais rápidas em estrada larga, como esta de Burzet onde Solberg e Atkinson foram 4º e 5º respectivamente. Recordo que os pilotos da Subaru perderam muito mais tempo para os adversários no primeiro troço, mais lento e técnico.
Toni Gardemeister continua em queda e permite a mais um piloto local uma subida na classificação, desta vez Romeyer em 206 WRC, subiu ao 9º posto da geral. Al Qassimi também foi benificiado pelos problemas de Gardemeister e passou a ocupar o 10º lugar.
Melhores tempos: 1º Sordo, 2º Loeb, 3º Hirvonen, 4º P. Solberg, 5º Atkinson, 6º Duval, 7º Latvala, 8º Galli.
Classificação após especial: 1º Loeb, 2º Sordo, 3º Hirvonen, 4º Atkinson, 5º Duval, 6º P. Solberg, 7º Galli, 8º Cuoq.
SS 5 - Saint-Martial-Le Chambon-Beleac
Loeb ganha mais um troço, é secundado por Sordo e Hirvonen assina de novo um 3º tempo. Aos poucos P. Solberg tem vindo a recuperar tempo depois de ter feito um pião no dia de ontem, o norueguês fez um 4º tempo. Atkinson efectuou um tempo bem próximo de Solberg e Galli também marcou um bom crono neste troço. Duval ficou-se pelo 7º tempo afastando-se um pouco mais do australiano da Subaru. Gardemeister continua a afundar-se na classificação e queixa-se de falta de potência no Sx4. Latvala mostra-se pouco competitivo face aos da frente.
Melhores tempos: 1º Loeb, 2º Sordo, 3º Hirvonen, 4º P. Solberg, 5º Atkinson, 6º Galli, 7º Duval, 8º Latvala.
Classificação após especial: 1º Loeb, 2º Sordo, 3º Hirvonen, 4º Atkinson, 5º Duval, 6º P. Solberg, 7º Galli, 8º Cuoq.
SS 6 - Saint-Pierreville-Col de la Fayolle 2
Sébastien Loeb cilindra Sordo com 10.8 segundos e pela primeira vez este ano, alguém se consegue intrometer entre os homens da Citroen. Sordo faz a especial com problemas de diferêncial que comprometeram os cronos deste e dos seguintes troços. Duval faz um 2º tempo e reencontra o ritmo que precisa para chegar ao 4º lugar. O belga fica a apenas 3.4 seg de Atkinson no duelo mais interessante do rali. Latvala recupera 5 posições na geral e chega ao Top 10. Khalid al Qassimi não evitou um despiste sem consequências físicas para este e seu navegador mas a suspensão do Focus WRC ficou danificada. Se houver possibilidade de reparação o piloto vai regressar amanhã. Peter Solberg sentiu alguma falta de potência no Impreza WRC.
Melhores tempos: 1º Loeb, 2º Duval, 3º Hirvonen, 4º Sordo, 5º Atkinson, 6º Latvala, 7º P. Solberg, 8º Galli.
Classificação após especial: 1º Loeb, 2º Sordo, 3º Hirvonen, 4º Atkinson, 5º Duval, 6º P. Solberg, 7º Galli, 8º Cuoq.
SS 7 - Burzet-Lachamp Raphaël 2
Mais uma vez Loeb, ganha um troço. Hirvonen faz o 2º tempo e Atkinson o 3º deixando Duval a 6 segundos na especial e a 9 na geral.
Olivier Burri a estrear um Impreza N14 lidera o Grupo N mas está com problemas pois, o seu motor cospe óleo!!
Melhores tempos: 1º Loeb, 2º Hirvonen, 3º Atkinson, 4º Sordo, 5º Duval, 6º H Solberg, 7º Latvala, 8º P. Solberg.
Classificação após especial: 1º Loeb, 2º Sordo, 3º Hirvonen, 4º Atkinson, 5º Duval, 6º P. Solberg, 7º Galli, 8º Cuoq.
SS 8 - Saint-Martial-Le Chambon-Beleac 2
Pela quarta vez consecutiva, Loeb vence a especial. Daniel Sordo parece satisfeito com o seu resultado enquanto Hirvonen também roda isolado no 3º posto. Tudo se manteve inalterado nesta especial, destaque apenas para os problemas de direcção assistida de Galli que agora se vê apertado por Cuoq.
Melhores tempos: 1º Loeb, 2º Hirvonen, 3º Atkinson, 4º Duval, 5º Sordo, 6º P. Solberg, 7º Latvala, 8º Cuoq
Classificação após especial: 1º Loeb, 2º Sordo, 3º Hirvonen, 4º Atkinson, 5º Duval, 6º P. Solberg, 7º Galli, 8º Cuoq.
Classificações após 2º dia
Fotos: gancheafond.fr e oficiais
quinta-feira, 24 de janeiro de 2008
Loeb sem oposição aparente - Monte Carlo - Dia 1
Sébastien Loeb já lidera o Rali de Monte Carlo após 2 especiais que perfizeram 45,70 km de classificativas. Daniel Sordo abriu a prova com uma vitória no primeiro troço mas não conseguiu acompanhar Loeb no segundo. Hirvonen está atrás dos C4 WRC e o seu colega de equipa, Latvala, furou no primeiro troço e perdeu muito tempo para o grupo da frente.É de referir que se vive por esta altura muito bom tempo em Monte Carlo com temperaturas superiores às normais para a época.
SS 1 - Saint Jean-en-Royans-Col de Lachau
A primeira classificativa muito completa e exigente em termos condução, com zonas de estrada larga, estrada estreita ou mais rectilínea permitiu aos C4 WRC ganhar larga vantagem. Os pisos encontravam-se secos mas com o esfriar da noite é possível que algumas zonas se tenham tornado algo geladas e húmidas.
Na primeira especial Dani Sordo fez o melhor crono logo seguido de Loeb a 3.8 seg num troço com 28,12 km de distância. Hirvonen foi o primeiro dos Focus WRC mas já a largos 20.1 seg, Chris Atkison foi o 4º classificado a cerca de 30 segundos de Sordo. Duval fechou o top 5 na primeira classificativa, seguido de Peter Solberg e Gigi Galli. O melhor Suzuki foi Toni Gardemeister em 8º.
Latvala teve um furo e perdeu mais de 4 minutos para Dani Sordo.
Classificação: 1º Sordo, 2º Loeb, 3º Hirvonen, 4º Atkison, 5º Duval, 6º P. Solberg, 7º Galli, 8º Gardemeister.
SS 2 - La Cime du Mas-Col de Gaudissart
Integralmente e igualmente seca, a segunda especial revelou a enorme superioridade de Loeb. O piloto francês deixou Daniel Sordo a 16.5 seg num troço com apenas 17,58 km!!! Ritmo absolutamente diabólico que lhe permitiu deixar Mikko Hirvonen, o melhor Ford, a 44 segundos.
Daniel Sordo não conseguiu acompanhar o seu companheiro de equipa e treta-campeão mundial mas mesmo assim cumpriu a classificativa em menos 10 segundos que Hirvonen. O australiano, Atkinson, continuou a boa exibição ao marcar de novo um 4º tempo, desta vez com melhor réplica de Solberg que fez "apenas" menos 6 segundos. Latvala conseguiu fazer um bom tempo e recuperar algum terreno após os problemas da primeira especial. O melhor Suzuki continua a ser Gardemeister.
Destaque ainda para o recorde do troço que foi batido por Loeb, a melhor marca era sua e datava do ano passado. O francês conseguiu tirar 5.5 segundos ao seu recorde o que revela a alta competitividade dos pneus Pirelli e a habituação do tetra-campeão do mundo aos mesmos.
Melhores tempos: 1º Loeb, 2º Sordo, 3º Hirvonen, 4º Atkinson, 5º P. Solberg, 6º Duval, 7º Galli, 8º Latvala.
Classificação após 1º Dia
Shakedown - Rali de Monte Carlo 2008
Os Citroen C4 WRC estão para já superiores a toda a concorrência. Destaque negativo para os tempos dos Suzuki SX4.
Melhores tempos no Shakedown:
Melhores tempos no Shakedown:
quarta-feira, 23 de janeiro de 2008
Previsão Meteorológica: Monte Carlo
Tudo indica que não vá nevar em Monte Carlo nos próximos dias. Ao que conseguimos apurar junto de sites franceses, há no entanto, alguma neve nas bermas das estradas.Fonte: The Weather Channel Interactive, Inc.
Videos dos testes da Suzuki
Videos de PG Andersson e Toni Gardemeister em testes com o SX4 na Suécia.Homenagem a Mcrae
Em homenagem a Colin Mcrae os organizadores do Rali da Suécia decidiram atribuir um prémio ao piloto que saltar mais alto no Colin's Crest. Recordo que foi neste local que Mikko Hirvonen saltou em 2006, 40.8 metros, o recorde daquele sítio até porque no salto de Mcrae, que deu o nome ao local, não foi contabilizada a altura.terça-feira, 22 de janeiro de 2008
Reconhecimentos do Rali de Monte Carlo
Os pilotos participantes na 76ª edição do Rali de Monte Carlo já começaram os treinos. A prova começa na próxima quinta-feira.
Chris Atkinson
Chris Atkinson
François Duval e Henning Solberg
Sébastien Loeb
Conrad Rautenbach e Daniel Sordo
Fotos: RCracing
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