Rali Centro de Portugal 2010 (vídeo)

No ano passado, José Pedro Fontes e Miguel Campos tiveram um duelo de titãs na luta pela vitória, que no final sorriu ao homem do Porsche.

José Bandeira | Motores Magazine

José Pedro Fontes voltou às vitórias no “Nacional” de Ralis e fê-lo depois de um luta titânica com Miguel Campos no (teoricamente) mais competitivo Fiesta S2000.

Andou anos para conseguir uma vitória no “Nacional” de Ralis e só alcançou uma vez com o Fiat Abarth e com uma “ajudinha” do seu principal adversário. Agora, com o Porsche 997 GT3, ganhador em outros países, mas que em Portugal, com outro piloto, nunca demonstrou isso, venceu. Curiosamente ao volante de um carro duma categoria “inexistente” no CPR!

Depois de Miguel Campos ter ganho paulatinamente algum tempo, foi com alguma surpresa que se viu José Pedro Fontes entrar ao ataque e vencer os dois troços do Pinhal do Rei, ultrapassando o piloto do Fiesta S2000.

Parecia que estava escrito: O Rali Centro de Portugal não esteve para Fiestas!

Num rali em que teve apenas 18 concorrentes à partida, não deixa de ser de destacar o facto de apenas um deles ter ficado pelo caminho, (como nanotícia sobre o 1º Dia escrevemos), o que demonstra pelo menos uma boa fiabilidade dos carros e dos pilotos…

Mas se foram poucos no Centro de Portugal, nem por isso deixou de haver grandes lutas. Além da luta a dois pela vitória, houve uma luta a três pelo último lugar do pódio e acabou por ser Pedro Peres, sempre aoataque, a conseguir alcançar esse lugar batendo in-extremis, Ricardo Moura e Vítor Pascoal, com este a fazer mais uma prova algo discreta, terminando apenas em quinto, quando tinha tudo para recuperar bons pontos ao seu principal rival no campeonato, Bernardo Sousa (ver notícia anterior e Galeria de Fotos 1), que mesmo sem participar ainda lidera o campeonato!

Durante grande parte do rali, muito interessante de seguir foi a luta pelo CPR2, entre Adruzilo Lopes, no competitivo Clio R3 da ARC Sport e Francisco Barros Leite, super rápido no agora muito competitivo (mas também muito poluente!) Seat Leon TDI. Porém um furo na especial 12, relegou o Seat para a segunda posição, longe de Adruzilo.

Entre os C2 é que não houve qualquer luta pela vitória, tal a superioridade de Paulo Antunes.

E agora venha Mortágua, uma prova que pode ser decisiva para as contas do campeonato… que, pelo que se tem visto, até parece ninguém querer ganhar!